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MX-30とギャランフォルティスを比較! - みんなの比較車種

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MX-30とギャランフォルティスの中古車情報を比較する

マツダ  MX-30   三菱  ギャランフォルティス
VS
163万円269万円
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中古車相場 35.9万円255万円
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103 中古車掲載台数 34
  • マツダ MX-30 MX-30ベーシックP+インクラッシッ 

    本体価格
    201.3万円

  • マツダ MX-30 MX-30 ベーシックパッケージ 登録済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    259.3万円

  • マツダ MX-30 2.0 禁煙車 メーカーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    220万円

  • マツダ MX-30 2.0 インダストリアルクラシック

    本体価格
    224.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 マツコネナビ USB端子×2基 ブルートゥー

    本体価格
    229.1万円

  • マツダ MX-30 2.0 メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    211.2万円

  • マツダ MX-30 2.0 エクステリアパッケージ ETC2.0 AppleCar

    本体価格
    219.5万円

  • マツダ MX-30 2.0 360°セーフティPKG ベーシックPKG

    本体価格
    192万円

  • マツダ MX-30 2.0 ベーシックパッケージ+インダストリアルク

    本体価格
    235万円

  • マツダ MX-30 2.0 モダン コンフィデンス 

    本体価格
    255.8万円

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  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 エクシード ワンオーナー 修復歴無し

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    69.9万円

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  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD 禁煙ツインクラッチSSTエボリアウィング

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    136.6万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 スーパーエクシード 4WD ワンオナナビTV後カメラETCハーフレザーASC

    本体価格
    55万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD メモリーナビ オートクルーズコントロール

    本体価格
    126.5万円

関東
46
207.9万円
関西
12
223.7万円
東海
5
226.2万円
北海道
2
267.4万円
九州
11
223.1万円
東北
6
240.6万円
北陸・甲信越
8
213.6万円
中国
9
212.7万円
四国
4
209.8万円
地域別台数
関東
17
104.2万円
関西
2
98.2万円
東海
2
46.2万円
北海道
6
81.9万円
九州
0
---
東北
4
50万円
北陸・甲信越
2
85.9万円
中国
1
69.9万円
四国
0
---

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MX-30とギャランフォルティスのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30   三菱  ギャランフォルティス
242万円340.7万円 新車時価格 175.4万円318.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4395×1795×1550 全長x全幅x全高(mm) 4570×1760×1490
1997 排気量(cc) 1798~1998
156 最高出力(馬力) 139~240
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代商品群の第3弾である新型コンパクトSUV

「わたしらしく生きる」をコンセプトに、車とともに自然体で、自分らしい時間を過ごすことを目指して、創造的な時間と空間を提案するべく開発されたコンパクトSUV。親しみやすさや温かさを感じるデザイン、開放的で創造性をかき立てるフリースタイルドア、心地のよい室内空間が実現された。エンジンは、2Lの直噴ガソリンの「スカイアクティブG 2.0」に独自のマイルドハイブリッドシステム、「Mハイブリッド」を組み合わせた「e-スカイアクティブG」が搭載された。このユニットは、6速ATとの組み合わせで、FFモデルでWLTC総合モード15.6km/L、4WDで15.1km/Lを実現している。先進安全技術「i-アクティブセンス」も採用され、「サポカーSワイド」に全車種が該当された。(2020.10)
解説

世界戦略を狙った、スポーティなセダン

“グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ/ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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