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XFとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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XFとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

ジャガー  XF   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
38万円788万円
XFの相場表を見る
中古車相場 333.8万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
81 中古車掲載台数 61
  • ジャガー XF 4.2 プレミアム ラグジュアリー ETC/スマートキー/電動シート/シートヒータ

    本体価格
    83.8万円

  • ジャガー XF R スーパーチャージャー サンルーフ 赤黒革

    本体価格
    313万円

  • ジャガー XF 3.0 ラグジュアリー ETC バックカメラ

    本体価格
    57.8万円

  • ジャガー XF Rダイナミック HSE 2.0L P250 ガラスルーフ ブラックパック

    本体価格
    498万円

  • ジャガー XF プレステージ 2.0L D180 ディーゼルターボ AWD 禁煙車 シ-トヒ-タ- 18インチAW 液晶メ-タ-

    本体価格
    378万円

  • ジャガー XF 25t プレステージ ベージュレザー 純正ナビ地デジTV

    本体価格
    288万円

  • ジャガー XF 3.0 プレミアム ラグジュアリー 正規ディーラー車 ナビ地デジBカメラBT

    本体価格
    55万円

  • ジャガー XF Rダイナミック HSE 2.0L P250 弊社デモカー 禁煙車

    本体価格
    498万円

  • ジャガー XF 2.0 プレミアム ラグジュアリー 本革シート シートヒーター 純正ナビ

    本体価格
    86万円

  • ジャガー XF 2.0 プレミアム ラグジュアリー ナビ TV ETC 革シート

    本体価格
    89.8万円

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    389.8万円

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    399.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン /アイアクティブセンス/BOSEサウンド

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    368万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン フルセグ 全方位モニター

    本体価格
    399.5万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 

    本体価格
    376万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン ロータリーE 1500W マツコネ BOSE 360度

    本体価格
    354.9万円

関東
35
188.8万円
関西
16
241万円
東海
13
167.9万円
北海道
0
---
九州
9
98.2万円
東北
2
62.9万円
北陸・甲信越
2
74.9万円
中国
3
291.4万円
四国
1
498万円
地域別台数
関東
12
377.6万円
関西
21
382.7万円
東海
4
400.4万円
北海道
3
379.3万円
九州
3
406.2万円
東北
6
379.7万円
北陸・甲信越
9
377.1万円
中国
3
379.4万円
四国
0
---

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XFとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

ジャガー  XF   マツダ  MX-30ロータリーEV
598万円1188万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4965×1880×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
1995~2994 排気量(cc) 830
180~380 最高出力(馬力) 72
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のディーゼルユニットも設定された

Eセグメントに属するジャガーのダイナミックラグジュアリーサルーン。ボディの75%にアルミニウムを用いた独自の軽量モノコック、「アルミニウムインセンティブ構造」が採用されている。先代モデル比で最大190kg軽量化されており、ねじり剛性も最大28%向上している。エンジンラインナップは、最高出力240ps/最大トルク340N・mの2L直4ターボ、同340ps/450N・mと380ps/450N・mの異なる出力特性が与えられた3L V6スーパーチャージャー、さらに同180ps/430N・mの2L直4ディーゼルターボとなる(2015.9)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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