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トッポとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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トッポとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

三菱  トッポ   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
2.8万円71.3万円
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中古車相場 299.5万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
145 中古車掲載台数 74
  • 三菱 トッポ 660 M /ETC・キーレス・CD・ベンチシート

    本体価格
    26万円

  • 三菱 トッポ 660 M CDオーディオ ETC 禁煙車 電動格納ミラー

    本体価格
    25.1万円

  • 三菱 トッポ 660 G 4WD 

    本体価格
    28万円

  • 三菱 トッポ 660 M 検査9年3月/走行44800km/記録簿

    本体価格
    7.8万円

  • 三菱 トッポ 660 M 車検令和7.11 キーレス CD 電動格納ミラー

    本体価格
    25.5万円

  • 三菱 トッポ 660 M 4WD オンダッシュナビ シートヒーター

    本体価格
    27.5万円

  • 三菱 トッポ 660 M キーレス 取り扱い説明書

    本体価格
    18万円

  • 三菱 トッポ 660 G キーレス

    本体価格
    38万円

  • 三菱 トッポ 660 M 車検整備付/フルフラットシート/CD

    本体価格
    15万円

  • 三菱 トッポ 660 G 

    本体価格
    20万円

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  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン ナビ 360モニタ フリースタイルドア

    本体価格
    360万円

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    本体価格
    353.3万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 8.8型ナビ 360VIEW BOSE 衝突軽減 HUD ETC

    本体価格
    337万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    353万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 

    本体価格
    372.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン /アイアクティブセンス/BOSEサウンド

    本体価格
    358万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 元試乗車 BOSE 360ビュー シートH ETC

    本体価格
    343万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 2.0ETC 2カメドラレコ

    本体価格
    356万円

関東
53
25万円
関西
24
25.6万円
東海
15
28.8万円
北海道
11
27.1万円
九州
7
19.7万円
東北
12
29.2万円
北陸・甲信越
9
25.5万円
中国
12
18.6万円
四国
2
33.4万円
地域別台数
関東
14
358.9万円
関西
17
370万円
東海
5
370.3万円
北海道
4
382.8万円
九州
8
345.2万円
東北
3
329.5万円
北陸・甲信越
13
339.6万円
中国
8
371.3万円
四国
2
346.4万円

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三菱  トッポ   マツダ  MX-30ロータリーEV
93.5万円157.5万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
657 排気量(cc) 830
50~64 最高出力(馬力) 72
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

室内高の高い開放的な室内に、必要十分な機能を装備

三菱が5年ぶりに送り出した軽ハイトワゴン。フロアを低く抑えることでクラス最大となる1430mmの室内高をもつ室内は、広さと必要十分なシートアレンジや収納スペースを確保。同時に低い重心によってコーナーでロールの少ない安定した走りも得た。広いガラスエリアによる、開放感や視界の良さも特徴だ。紫外線や赤外線の侵入を低減するガラスや消臭天井などの快適装備、頸部衝撃低減フロントシートなどの安全装備、解錠を運転席ドア限定に設定できるキーレスエントリーシステムなどの安心装備も充実している。エアロパーツや黒基調の内装などによりドレスアップした、ローデストもラインナップされる。(2008.9)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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