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ノアとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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ノアとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
11万円596.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 299.5万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
3105 中古車掲載台数 76
  • トヨタ ノア 2.0 S-Z ワンオーナー車 バックカメラ ナビ ETC

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z DAナビ シートヒーター 後席モニター

    本体価格
    390万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 両側PSドア 後席フリップダウンモニター

    本体価格
    226万円

  • トヨタ ノア 2.0 G 両側電動ドア ディスプレイAD LED カメラ

    本体価格
    292.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 禁煙車 10型ナビ 両側電動 衝突軽減 ETC

    本体価格
    393.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 純正12型後席モニタ 純正9型ナビ ETC 禁煙

    本体価格
    145.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z トヨタ認定中古

    本体価格
    371.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 9インチナビ

    本体価格
    356.4万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 8型ナビ 両側電動 バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    230.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 片側パワースライドドア・前後ドラレコ

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    364万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 全周囲モニター 前後ドラレコ

    本体価格
    429.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン デモアップ車

    本体価格
    370万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 純正ナビ/TV/クルコン/ETC/ドラレコ/

    本体価格
    318万円

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    335万円

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    本体価格
    337万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    398.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 純正メモリーナビTV 360度カメラ

    本体価格
    302万円

関東
905
245.3万円
関西
503
228.4万円
東海
429
265.9万円
北海道
168
215.5万円
九州
418
251.8万円
東北
236
232.2万円
北陸・甲信越
184
257.3万円
中国
162
270.7万円
四国
100
260.4万円
地域別台数
関東
17
363.4万円
関西
17
370万円
東海
5
370.3万円
北海道
4
382.8万円
九州
7
351.7万円
東北
3
329.5万円
北陸・甲信越
13
339.6万円
中国
8
371.3万円
四国
2
346.4万円

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トヨタ  ノア   マツダ  MX-30ロータリーEV
267万円389万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
1797~1986 排気量(cc) 830
98~170 最高出力(馬力) 72
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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