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フォーツークーペとXC70を比較! - みんなの比較車種

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スマート  フォーツークーペ   ボルボ  XC70
VS
14.2万円244.9万円
フォーツークーペの相場表を見る
中古車相場 42万円268万円
XC70の相場表を見る
170 中古車掲載台数 21
  • スマート フォーツークーペ ブラバス エクスクルーシブ パワステ パワーウインドウ エアバック アルミ

    本体価格
    59.8万円

  • スマート フォーツークーペ mhd パッション 時計・タコメーター・CD・

    本体価格
    34.8万円

  • スマート フォーツークーペ mhd マイクロ・ハイブリット・ドライブ ナビ アルミホイール サンルーフ キーレスエントリー  盗難防止システム ABS パワーステアリング  パワーウィンドウ

    本体価格
    14.2万円

  • スマート フォーツークーペ mhd パッション ガラスルーフ 走行23000km

    本体価格
    58万円

  • スマート フォーツークーペ mhd 

    本体価格
    35万円

  • スマート フォーツークーペ エディション1 (ミッドナイトブルー) ツイナミック ワンオーナー/社外ナビ地デジ/クルーズコントロール/アイドリングストップ/ETC/純正15インチアルミ/自社買取車

    本体価格
    87万円

  • スマート フォーツークーペ 1.0 

    本体価格
    27万円

  • スマート フォーツークーペ mhd エディション シティフレーム 451後期・最終モデル 限定80台 イエロー/ブラック 専用レザーシート インナーブラックヘッドライト ブラバス16インチ/17インチAW パノラミックルーフ ETC ナビ・地デジ・Bカメラ

    本体価格
    89.9万円

  • スマート フォーツークーペ mhd ガラスルーフ ABS アルミホイール パワーステアリング パワーウインドウ

    本体価格
    40.3万円

  • スマート フォーツークーペ mhd 

    本体価格
    46万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
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  • ボルボ XC70 T5 AWD クラシック 4WD パノラマサンルーフ/本革/Haman Kardonスピーカー/禁煙車/ACC/シートヒーター/シートクーラー/パワーテールゲート/パドルシフト

    本体価格
    268万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 

    本体価格
    85万円

関東
61
58.9万円
関西
42
100.9万円
東海
20
35万円
北海道
2
30万円
九州
17
57.4万円
東北
10
44.4万円
北陸・甲信越
6
86.5万円
中国
7
68.4万円
四国
5
49.2万円
地域別台数
関東
9
99.4万円
関西
3
191.7万円
東海
3
84.2万円
北海道
2
84万円
九州
0
---
東北
1
85万円
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
68万円
四国
1
42万円

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フォーツークーペとXC70のカタログ情報を比較する

スマート  フォーツークーペ   ボルボ  XC70
199万円409万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
2755×1665×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
897~998 排気量(cc) 1968~3192
71~109 最高出力(馬力) 238~304
RR 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

限定車となった2シーターシティコミューター

最小限のボディサイズに最大限の利便性、快適性、安全性、環境適合性を凝縮したマイクロコンパクトカーの3代目。トリディオンセーフティセルとボディパネルの2色コントラストのボディは従来型から踏襲されている。全長約2.76mというショートボディで、最小回転半径は3.3mを実現している。パワートレインは、最高出力71ps/最大トルク91N・mを発生する新開発の1L直3エンジンと6速デュアルクラッチミッションの組み合わせ。JC08モード燃費は21.9km/Lを達成し、エコカー減税の対象となっている。なお、日本ではフォーツーは限定モデルとして定期的に展開されるという(2015.10)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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