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ランサーエボリューションとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   スマート  ロードスター
VS
149円1003万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 85.2万円199万円
ロードスターの相場表を見る
281 中古車掲載台数 12
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD 6速MT

    本体価格
    950万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD ワンオーナー 純正レカロシート HID

    本体価格
    328万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD フルエアロ 柿本マフラー ナビTV ETC HID

    本体価格
    270.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD TEIN車高調 ワークアルミ Fレカロシート

    本体価格
    159.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD HKSマフラー

    本体価格
    330万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD フルオリジナル車両 純正OZ17AW 純正レカロ

    本体価格
    659.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 車高調/エアロ/アルミ/マフラー/ナビ/ETC

    本体価格
    253万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 1オーナー 3連Defiメーター RECAROシート

    本体価格
    304.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション エボリューション7 HKS車高調 フジツボマフラー HKSエアクリ

    本体価格
    155万円

ピックアップ中古車
  • スマート ロードスター ベースモデル 

    本体価格
    98万円

  • スマート ロードスター ベースモデル ベースグレード キーレス

    本体価格
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  • スマート ロードスター ブラバス ワンオーナー・ナビTV

    本体価格
    199万円

  • スマート ロードスター ベースモデル ワンオーナー・電動OP・純正AW/オーディオ

    本体価格
    127.9万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 

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  • スマート ロードスター ブラバス ワンオーナー

    本体価格
    199万円

  • スマート ロードスター ベースモデル ハーフレザー 電動幌 キセノン 車高調 ETC

    本体価格
    103.5万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 正規ディーラー車・黒本革シート・ETC

    本体価格
    129.9万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 

    本体価格
    108万円

  • スマート ロードスター ベースモデル ターボ・フルオープン・ハーフレザーシート

    本体価格
    85.2万円

関東
99
351.3万円
関西
51
432.8万円
東海
35
358.9万円
北海道
27
282.9万円
九州
24
341.8万円
東北
9
381.7万円
北陸・甲信越
23
341.3万円
中国
10
437.4万円
四国
3
236.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
7
145.1万円
東海
0
---
北海道
1
118万円
九州
3
105.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
129.9万円
中国
0
---
四国
0
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ランサーエボリューションとロードスターのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   スマート  ロードスター
299.8万円540.5万円 新車時価格 343万円
セダン ボディタイプ オープン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 3430×1615×1205  他
1998 排気量(cc) 698
280~313 最高出力(馬力) 82~101
4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4~18.8km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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