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Bクラスとアコードを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Bクラス   ホンダ  アコード
VS
16.8万円538万円
Bクラスの相場表を見る
中古車相場 25万円400万円
アコードの相場表を見る
511 中古車掲載台数 438
  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202401 

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 ブルーエフィシェンシー ナビTVバックカメラETC車載パドルシフト

    本体価格
    54万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 18アルミホイ-ル パドルシフト TV

    本体価格
    68万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 AMGライン レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    348万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    310.4万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 レーダーセーフティーP 自動追従

    本体価格
    197.4万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d ディーゼルターボ 純正ナビTV バックカメラ パワーリアゲート

    本体価格
    249万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ 修復歴無し

    本体価格
    276.3万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 ブルーエフィシェンシー スポーツ ナイトパッケージ コンフォートP パワーシート 純正18AW

    本体価格
    89.6万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 ブルーエフィシェンシー ・ナビ・バックカメラ・バイキセノンライト

    本体価格
    79.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ワンオーナー メモリーナビ ETC 全方位

    本体価格
    179.8万円

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    本体価格
    174.8万円

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    258.8万円

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    269.9万円

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    298万円

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    本体価格
    40.8万円

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    209.9万円

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    189.8万円

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    本体価格
    128万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ ホンダセンシング ナビ BSM

    本体価格
    308万円

関東
218
205.5万円
関西
80
174.7万円
東海
74
169.5万円
北海道
8
118.5万円
九州
53
136万円
東北
14
195万円
北陸・甲信越
20
197万円
中国
32
182.3万円
四国
12
221万円
地域別台数
関東
217
213.9万円
関西
56
231.4万円
東海
50
243.2万円
北海道
10
204.9万円
九州
36
268.5万円
東北
18
223.6万円
北陸・甲信越
20
193.9万円
中国
12
211万円
四国
19
235.8万円

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Bクラスとアコードのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Bクラス   ホンダ  アコード
384万円618.8万円 新車時価格 544.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4425×1795×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1331~1950 排気量(cc) 1993
136~150 最高出力(馬力) 147
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

何もあきらめないマルチパーパスコンパクト

広い室内空間と優れたユーティリティーで人気を博したマルチパーパスコンパクト。従来型の魅力がさらに強化された上で、ワイド&ローが強調されたスポーティかつ、ラグジュアリィなエクステリアデザインが採用された。室内は高い質感と若々しさを感じさせるデザインに仕立てられている。また、対話型のインフォテインメントシステムである「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」や、Sクラス譲りの最新の安全運転支援システムも採用。パワートレインは最高出力136ps/最大トルク200N・mを発生する1.4L直4ガソリンターボ+7速ツインクラッチと、同150ps/320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボ+8速ツインクラッチの2種類(2019.6)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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