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Bクラスとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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Bクラスとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Bクラス   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
13.7万円558万円
Bクラスの相場表を見る
中古車相場 199.9万円986万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
527 中古車掲載台数 207
  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 レーダーセーフティ/クルコン/純正アルミ

    本体価格
    135万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 1オナ/ナビTV/Bカメ/LED/ETC/スマートキー

    本体価格
    215.9万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 スポーツ ナイトパッケージ 純正ナビ Bカメラ ETC キーレス

    本体価格
    78万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 ブルーエフィシェンシー ナビTV ETCLEDバックカメラ アルミホイール

    本体価格
    68.3万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B170 ナビETC バックカメラ 後席モニター

    本体価格
    49万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180エクスクルーシブPKG 

    本体価格
    55万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 スポーツ ACC/フルセグ/ハーフレザー/シートヒーター

    本体価格
    137.9万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ レーダーセーフティ/純正ナビ/AMG18AW/半革

    本体価格
    322万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ レザーEXC&RSP 黒革 ナビTV Bカメラ 記録

    本体価格
    219.9万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 ベ‐シックPKGプラス RSP ACC キ‐レスゴ‐

    本体価格
    123.6万円

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    応談

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタ/茶革/SR/メーカーナビ/Rエンタ

    本体価格
    779.2万円

関東
216
200.8万円
関西
90
170.7万円
東海
71
175.9万円
北海道
11
107.2万円
九州
58
144.1万円
東北
14
227.1万円
北陸・甲信越
24
196.8万円
中国
30
194.7万円
四国
13
200.4万円
地域別台数
関東
61
516.9万円
関西
24
505.9万円
東海
24
458.3万円
北海道
40
518.3万円
九州
23
512.2万円
東北
8
459.8万円
北陸・甲信越
13
436.3万円
中国
10
474.1万円
四国
4
527.8万円

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メルセデス・ベンツ  Bクラス   トヨタ  ランドクルーザー200
384万円618.8万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4425×1795×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1331~1950 排気量(cc) 4608~4663
136~150 最高出力(馬力) 288~318
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

何もあきらめないマルチパーパスコンパクト

広い室内空間と優れたユーティリティーで人気を博したマルチパーパスコンパクト。従来型の魅力がさらに強化された上で、ワイド&ローが強調されたスポーティかつ、ラグジュアリィなエクステリアデザインが採用された。室内は高い質感と若々しさを感じさせるデザインに仕立てられている。また、対話型のインフォテインメントシステムである「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」や、Sクラス譲りの最新の安全運転支援システムも採用。パワートレインは最高出力136ps/最大トルク200N・mを発生する1.4L直4ガソリンターボ+7速ツインクラッチと、同150ps/320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボ+8速ツインクラッチの2種類(2019.6)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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