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キャストとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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キャストとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
19.6万円169.2万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
2043 中古車掲載台数 159
  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAIII SDナビ 衝突軽減装置

    本体価格
    97.2万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII 

    本体価格
    79.3万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII 4WD 

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAII ワンオーナー・禁煙車

    本体価格
    58.5万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ SAIII ディスプレイオーディオ プッシュスタート

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 衝突軽減 社外ナビ バックカメラ LED ETC

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAIII 社外ナビ ETC キーフリー 禁煙車

    本体価格
    85.1万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII スマアシII・ワンオーナー・禁煙車・LE

    本体価格
    75.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAIII 車検整備渡し ナビ・ドラレコ・全方位C

    本体価格
    96.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ SAII ナビ ETC Sキー AW

    本体価格
    37万円

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    応談

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ブラウン本革 モデリスタエアロ&マフラー

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX G 60th ブラックレザーセレクション 4WD WALD24インチAW オーバーフェンダー

    本体価格
    294.8万円

関東
397
85.3万円
関西
224
88.6万円
東海
356
85.1万円
北海道
114
99.3万円
九州
338
83.4万円
東北
157
93.1万円
北陸・甲信越
171
87.9万円
中国
203
90.3万円
四国
83
89.4万円
地域別台数
関東
51
541.7万円
関西
12
453.8万円
東海
18
513.8万円
北海道
28
490.1万円
九州
10
541.1万円
東北
22
446.7万円
北陸・甲信越
13
475.5万円
中国
4
511万円
四国
1
393万円

キャストの中古車を探す

ランドクルーザー200の中古車を探す

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キャストとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   トヨタ  ランドクルーザー200
122万円180.4万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
52~64 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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