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キャストとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  キャスト   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
21.8万円169.2万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 233万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
2053 中古車掲載台数 164
  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 法定整備付 自社保証付き 走行93896キロ

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAIII 純正ナビ Bカメラ ターボ ETC 衝突軽減

    本体価格
    136.6万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 Gターボ SAIII 4WD SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 4WD ワンオーナー 社外ナビ フルセグTV

    本体価格
    126.4万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII F3面UV&IRカットフィルム・ETC・ドラレコ

    本体価格
    106.6万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII 

    本体価格
    49.9万円

  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAII 車検整備渡し ナビ・ETC・前後ドラレコ

    本体価格
    102.3万円

  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAII 4WD 衝突軽減装置 禁煙車 パナソニック製SDナビ

    本体価格
    109.2万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G プライムコレクション SAII メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    34.3万円

  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAII 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    89万円

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    549.8万円

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    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD 1ナンバー登録車両 ベージュ全塗装済み

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    595万円

関東
422
85.5万円
関西
230
91万円
東海
347
82.8万円
北海道
114
99.6万円
九州
348
84.1万円
東北
158
93.6万円
北陸・甲信越
163
87.7万円
中国
189
89.5万円
四国
82
87.9万円
地域別台数
関東
46
526万円
関西
14
438.7万円
東海
20
542.6万円
北海道
34
489.1万円
九州
10
547万円
東北
20
432万円
北陸・甲信越
16
463万円
中国
3
459.9万円
四国
1
393万円

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キャストとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   トヨタ  ランドクルーザー200
122万円180.4万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
52~64 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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