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Cクラスワゴンと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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Cクラスワゴンと458スパイダーの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   フェラーリ  458スパイダー
VS
30万円798万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 2480万円4550万円
458スパイダーの相場表を見る
608 中古車掲載台数 41
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ (ISG) MP202502 フットトランクオープナー メモリー付きパワーシート アンビエントライトプレミアム ワイヤレスチャージング シートヒーター DYNAMIC SELECT 全周囲カメラ スポーティーエンジンサウンド

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 コンプレッサー アバンギャルド レザーコンビネーション/サンルーフ

    本体価格
    98万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 

    本体価格
    139.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 コンプレッサー アバンギャルド 

    本体価格
    30万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド ナビ フルセグTV バックカメラ ETC HIDヘッドライト オートライト パワーシート キーレスゴー

    本体価格
    79万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d アバンギャルド (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202301 ワンオーナー 黒ハーフレザーシート レーダーセーフティPKG 純正ナビ フルセグTV 360度カメラ アンビエントライト HUD シートヒーター パワーシート パワーバックドア ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    368.3万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ レーダーセーフティパッケージ パノラミックスライディングルーフ 外装色ダイヤモンドホワイト 18インチAMGアルミホイール

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d アバンギャルド (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202301 サンルーフ 修復歴無し

    本体価格
    469.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 HDDナビ・フルセグTV・Bカメラ・BTオーデイオ・DVD・CD/レーダーセイフティPKG/本革シート/前後ドラレコ/エアサス/パナメリカーナグリル/フロントスポイラー/20インチ鍛造AW/ローダウン

    本体価格
    183万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ レーダーセーフティPKG・ルーフ ルーフレール ドアミラー カスタムブラックペイント・AMG18AW・LEDヘッド・エアサス・ヘッドアップディスプレイ・純正HDDナビ・地デジ・Bカメラ・純正ドラレコ

    本体価格
    157万円

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    3587万円

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    本体価格
    3500万円

関東
329
253.2万円
関西
105
291.4万円
東海
72
254.5万円
北海道
2
235万円
九州
34
225.4万円
東北
10
189.1万円
北陸・甲信越
27
247.6万円
中国
21
287.2万円
四国
8
154.2万円
地域別台数
関東
12
3681万円
関西
9
3598万円
東海
10
3353.4万円
北海道
0
---
九州
4
3583.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
3900万円
中国
4
3942.5万円
四国
0
---

Cクラスワゴンの中古車を探す

458スパイダーの中古車を探す

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Cクラスワゴンと458スパイダーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   フェラーリ  458スパイダー
622万円950万円 新車時価格 3060万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
1494~1993 排気量(cc) 4499
170~204 最高出力(馬力) 570
FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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