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Cクラスワゴンと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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Cクラスワゴンと458スパイダーの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   フェラーリ  458スパイダー
VS
30万円798万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 2480万円4550万円
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613 中古車掲載台数 41
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ブルーエフィシェンシー 走行4.5万km TV ナビ ETC Bカメラ 半革 AMGホイール 禁煙 記録簿

    本体価格
    66.7万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ETC 社外HDDナビ

    本体価格
    35万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 車検R9年4月 試乗体験

    本体価格
    182.7万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド 後期モデル 純正17AW ハーフレザーシート HDDナビ フルセグTV USB BTオーディオ アップルカープレイ LEDヘッドライト メモリーパワーシート シートヒーター レーダーセーフティPKG

    本体価格
    178万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 4マチック アバンギャルド AMGライン 4WD (A53)レーダーセーフティパッケージ レザーARTICOシート シートヒーター 電動リアゲート マルチビームLED HDDナビ リアビューカメラ

    本体価格
    195万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ 後期型/ディーゼルターボ/黒革シート/レーダーセーフティ/純正HDDナビ/Bluetooth/バックカメラ/パワーバックドア/アダプティブクルーズコントロール/カープレイ/保証付

    本体価格
    189万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C250 スポーツ 前期マイナーチェンジ後9ATモデル R5年エアコンコンプレッサー交換 ブルメスター Fドラレコ ETC TV

    本体価格
    193.6万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 63Lookエアロ 社外20インチAW 黒革シート シートヒーター バックカメラ Bluetoothオーディオ ETC

    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ ユーザー買取車 衝突被害軽減ブレーキ 追従クルーズコントロール レーンキープアシスト 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC2.0 レザーシート エアサス AMGスポーツパッケージ LEDヘッドライト

    本体価格
    229.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 CGI ブルーエフィシェンシー 2010年モデルディーラー整備車両 整備記録簿 ターボ キセノンヘッドライト 17インチ ハーフレザーシート 純正HDDナビ地デジBカメラ CD録音DVD再生ブルートゥース ドライブレコーダー ETC スペアキー

    本体価格
    49万円

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    3880万円

関東
332
251.8万円
関西
109
288.6万円
東海
73
265.5万円
北海道
2
235万円
九州
31
229.3万円
東北
10
189.1万円
北陸・甲信越
28
256.6万円
中国
20
292.8万円
四国
8
154.2万円
地域別台数
関東
12
3687.3万円
関西
9
3598万円
東海
10
3353.4万円
北海道
0
---
九州
4
3583.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
3900万円
中国
4
3942.5万円
四国
0
---

Cクラスワゴンの中古車を探す

458スパイダーの中古車を探す

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Cクラスワゴンと458スパイダーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   フェラーリ  458スパイダー
622万円950万円 新車時価格 3060万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
1494~1993 排気量(cc) 4499
170~204 最高出力(馬力) 570
FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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