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オデッセイとSLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   メルセデス・ベンツ  SLKクラス
VS
9.9万円585.5万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 45万円369.8万円
SLKクラスの相場表を見る
1763 中古車掲載台数 143
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ワイドナビテレビ Bカメ ハーフレザー

    本体価格
    99万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    88.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 4WD CMBS 全方位カメラ 横滑り防止

    本体価格
    168万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX デジタルインナーミラー/11インチSDナビ

    本体価格
    404.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 両側パワースライドドア 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    63万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 両側パワースライドドア/3列シート/ETC

    本体価格
    90.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 360ビューカメラ 社外エアロ ローダウン

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 純正ナビ 7人乗 禁煙車 Bカメ HIDヘッド

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 9型ナビ 後席モニター 両側電動 BSI AC100V

    本体価格
    221.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート アドバンス 純正ナビ パノラマモニター 両側PS

    本体価格
    93.8万円

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    本体価格
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    369.8万円

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    58.8万円

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    298.1万円

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    148万円

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    163.7万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK320 左ハンドル/赤革/電動オープン/ETC/pwシ-ト

    本体価格
    63.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200コンプレッサー 本革シート 電動オープン

    本体価格
    109.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK350 電動オープン 本革シート

    本体価格
    109万円

関東
600
170.9万円
関西
264
218.9万円
東海
239
220.8万円
北海道
96
132.6万円
九州
200
182.5万円
東北
134
155.8万円
北陸・甲信越
98
198.7万円
中国
87
194万円
四国
45
158.4万円
地域別台数
関東
66
141.7万円
関西
17
174万円
東海
28
152.8万円
北海道
3
95.9万円
九州
13
157.8万円
東北
3
87.5万円
北陸・甲信越
6
150.2万円
中国
5
193.3万円
四国
2
99万円

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オデッセイとSLKクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   メルセデス・ベンツ  SLKクラス
249万円516.5万円 新車時価格 493万円808万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4145×1845×1305  他
1993~2356 排気量(cc) 1795~3497
145~190 最高出力(馬力) 184~306
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 11.8~13.2km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

スポーツ性能はそのままに、高い環境性能を付加

メルセデス・ベンツのコンパクトオープンスポーツ、SLKの3世代目モデル。長いボンネットと後方に配置されたコンパクトなキャビンに短いテールエンドというクラシカルなプロポーションはそのままに、走りの楽しみとオープンエアの喜びを妥協せず、さらに高い環境性能が付加されている。エンジンは1.8Lの直4ターボと3.5LのV6の2種類で、いずれのエンジンも7速ATと組み合わせることにより燃費性能が向上した。また、新機構としてボタンを押すだけでガラス面の濃淡を切り替え、ルーフを閉じた状態でもオープンな雰囲気を楽しめる、マジック スカイコントロール パノラミック バリオルーフも用意された。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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