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SLKクラスとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLKクラス   ホンダ  インスパイア
VS
24.9万円307万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
155 中古車掲載台数 29
  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 ブルーエフィシェンシー ナビ TV LED シートヒーターシートエアコン 本革シート電動シート CD ETC BLUETOOTH ヘッドライトウォッシャー キーレスエントリー スマートキー障害物センサー 頸部衝撃緩和ヘッドレスト

    本体価格
    140.3万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 

    本体価格
    218万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 エクスクルーシブ 車検整備付 純正ナビ フルセグTV ETC AMGスポーツパッケージ キーレスゴー マジックスカイガラスルーフ エアスカーフ クリアランスソナースポーツサス レーダーセーフティパッケージ

    本体価格
    212.4万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK230 コンプレッサー 

    本体価格
    65万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200コンプレッサー 

    本体価格
    83.7万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK280 

    本体価格
    83万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 ブルーエフィシェンシー スポーツ 

    本体価格
    91.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 ブルーエフィシェンシー 電動オープン 黒革シート アテンションアシスト キセノンヘッドライト 純正17インチ 純正ナビ 地デジテレビ CD録音 DVD再生 ブルートゥース USB クルーズコントロール

    本体価格
    95万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 トレンド レザーPKG 電動バリオルーフ ブラックサンリフレクティングレザー シートヒーター エアスカーフ 純正ナビ バイキセノンヘッドライト トランクスポイラー 17インチアルミホイール

    本体価格
    149万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 ブルーエフィシェンシー 

    本体価格
    80万円

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    138万円

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    78.6万円

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    本体価格
    59万円

関東
78
125.6万円
関西
17
112万円
東海
14
170.6万円
北海道
4
55.4万円
九州
19
136.4万円
東北
7
100.5万円
北陸・甲信越
7
142.1万円
中国
5
121.5万円
四国
4
99.7万円
地域別台数
関東
12
97.8万円
関西
5
71.2万円
東海
8
110.1万円
北海道
1
76万円
九州
3
66.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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SLKクラスとインスパイアのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLKクラス   ホンダ  インスパイア
493万円808万円 新車時価格 330万円390万円
オープン ボディタイプ セダン
4145×1845×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1795~3497 排気量(cc) 3471
184~306 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
11.8~13.2km/L 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

スポーツ性能はそのままに、高い環境性能を付加

メルセデス・ベンツのコンパクトオープンスポーツ、SLKの3世代目モデル。長いボンネットと後方に配置されたコンパクトなキャビンに短いテールエンドというクラシカルなプロポーションはそのままに、走りの楽しみとオープンエアの喜びを妥協せず、さらに高い環境性能が付加されている。エンジンは1.8Lの直4ターボと3.5LのV6の2種類で、いずれのエンジンも7速ATと組み合わせることにより燃費性能が向上した。また、新機構としてボタンを押すだけでガラス面の濃淡を切り替え、ルーフを閉じた状態でもオープンな雰囲気を楽しめる、マジック スカイコントロール パノラミック バリオルーフも用意された。(2011.5)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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