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ミディアムクラスカブリオレとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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ミディアムクラスカブリオレとコルベットの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスカブリオレ   シボレー  コルベット
VS
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ミディアムクラスカブリオレの相場表を見る
中古車相場 219万円3388万円
コルベットの相場表を見る
1 中古車掲載台数 173
  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスカブリオレ 320Eカブリオレ 左ハンドル ブラックソフトトップ 幌動作確認済

    本体価格
    応談

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  • シボレー コルベット Z51 Nutsスペシャル S/C仕様 D車

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1878万円

  • シボレー コルベット グランスポーツ 3LT 茶レザー Apple CarPlay Android Auto ブラック純正AW(F19・R20AW) バック・フロントカメラ 純正ナビ・TV ドラレコ BOSEサウンド メモリー付シートヒーターベンチレーション クルコン

    本体価格
    978万円

  • シボレー コルベット イエロージャケット エディション 新車保証継承 取説 保証書 限定車 スペアキー コンペティションバケットシート BOSE シートヒーター/ベンチレーション 8インチタッチスクリーン  Rカメラ-  ステアリングヒーター  ワイヤレスチャージ

    本体価格
    1399.9万円

  • シボレー コルベット C1 コンバーチブル 1961年 レストア車 ハードトップ&ソフトトップ付 305V8エンジン AT4オーバードライブ アメリカンレーシングホイール 社外エアコン 4輪ディスクブレーキ 社外オーディオ バックカメラ ETC2.0 シートヒーター 全塗装

    本体価格
    2965万円

  • シボレー コルベット 5.7 最終リトラクタブルヘッドライト Tトップ 社外ステンレスマフラー 19インチホイール タイヤ245/275 ローダウン オーバーフェンダー ハミタイ GTウィング レーシングドアミラー デジタルインナーミラー&FRドラレコ

    本体価格
    255万円

  • シボレー コルベット  1978y 25周年記念 インディ500ペースカーエディション Tバールーフ

    本体価格
    973.7万円

  • シボレー コルベット 2LT 1オナ ジェットブラックGT2バケットレザーS Sヒーター&ベンチレーター 純正OPロッカーパネルエクステンション 純正OPエンジンカバー(レッド) Fライセンスステー加工 BOSEサウンド 純正19&20AW ドラレコ ETC LED-HL

    本体価格
    1168万円

  • シボレー コルベット シルバー フレイム シリーズ 新車保証継承 限定車 取説 保証書 スペアキー コンペティションバケットシート BOSEサウンド シートヒーター/ベンチレーション 8インチタッチスクリーン リアカメラミラー ステアリングヒーター

    本体価格
    1449万円

  • シボレー コルベット 2LT コルベット C8 Stingray 2LT/V8 6.2L

    本体価格
    1070万円

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北陸・甲信越
0
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四国
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地域別台数
関東
64
1122.7万円
関西
37
1199.9万円
東海
37
1341.7万円
北海道
1
687.6万円
九州
12
1016.7万円
東北
2
1168万円
北陸・甲信越
6
1173.2万円
中国
13
1222.2万円
四国
1
973.7万円

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ミディアムクラスカブリオレとコルベットのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスカブリオレ   シボレー  コルベット
932万円 新車時価格 1180万円2580万円
オープン ボディタイプ クーペ
4655×1740×1390 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
3199 排気量(cc) 5454~6156
225 最高出力(馬力) 502~646
FR 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

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解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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