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EクラスとCLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラス   AMG  CLAクラス
VS
29万円1350万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 193万円279.9万円
CLAクラスの相場表を見る
561 中古車掲載台数 12
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E320 右ハンドル

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 アバンギャルド ワンオーナー パノラマルーフ 本革シート

    本体価格
    173万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド ディーゼルターボ エクスクルーシブP RSP HUD Burmester 黒革

    本体価格
    303.4万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド 

    本体価格
    133万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 d アバンギャルド (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202401 デジタルインテリア・レザー・アドバンスド

    本体価格
    968万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ 社外グリル カールソン20AW ダウンサス

    本体価格
    266万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド スポーツ ディーゼルターボ レザーエクスクルーシブP 1オーナー

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 e アバンギャルド スポーツ レザーPKG レーダーS SR 黒革ナビTV360カメ

    本体価格
    299.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) デジタルインテリア/アドバンスドPKG

    本体価格
    898万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 アバンギャルド 衝突軽減ブレーキ スマキー LEDライト

    本体価格
    99.8万円

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関東
226
335.4万円
関西
101
375.9万円
東海
82
346.9万円
北海道
16
295.3万円
九州
51
274.7万円
東北
14
404.4万円
北陸・甲信越
33
400.1万円
中国
24
395.1万円
四国
14
291.1万円
地域別台数
関東
6
230.5万円
関西
3
258.3万円
東海
1
252.8万円
北海道
1
220万円
九州
0
---
東北
1
219.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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EクラスとCLAクラスのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   AMG  CLAクラス
894万円1197.9万円 新車時価格 710万円759万円
セダン ボディタイプ セダン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1780×1430
1992~1997 排気量(cc) 1991
197~258 最高出力(馬力) 360
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

最高出力360psを発揮する2L直4ターボを搭載

AMG社がメルセデス・ベンツのコンパクト4ドアクーペに手を加えたハイパフォーマンスモデル。AMG専用フロントグリルや前後バンパー、レッドのコントラストステッチが施された本革シートなど、独自のデザインとなっている。エンジンは最高出力360ps/最大トルク450N・mを発揮する2L直4直噴ターボ。組み合わされるトランスミッションは、ツインクラッチ式7速の7G-DCTとなる。駆動方式はFFと4WDの2種類を用意。4WDでは、路面に応じて前後のトルク配分を100:0~50:50の間で連続的に変化させる「4MATIC」が採用されている(2013.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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