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Eクラスとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラス   フィアット  クーペフィアット
VS
29万円1130万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
556 中古車掲載台数 11
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E320 黒革・SR・ブラインド・メンテナンス済車

    本体価格
    213万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 e スポーツ エディション スター 

    本体価格
    1130万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ 禁煙車 レザーPkg RSP ナビ360カメラ ACC

    本体価格
    264.6万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E320 右ハンドル

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ 19インチAMGアルミホイール/ETC/ドラレコ

    本体価格
    280万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 4マチック アバンギャルド サンルーフ 黒革シート レーダーセーフ

    本体価格
    230万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E400 4マチック エクスクルーシブ 4WD EXC-PKG RSP PSR 黒革TV ACC HUD Burmester

    本体価格
    328万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 アバンギャルドS 社外オーディオ Bカメラ AMG19AW SR

    本体価格
    78万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E320 ワンオーナー・全D記録簿・禁煙・取説

    本体価格
    199.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 アバンギャルド 後期型 黒本革 自動追従 LEDヘッドライト

    本体価格
    109万円

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    本体価格
    210万円

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    本体価格
    238万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 

    本体価格
    148万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 全塗装済み

    本体価格
    157万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 タイミングベルト一式交換済みフルノーマル

    本体価格
    309.5万円

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    本体価格
    110万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20Vターボプラス

    本体価格
    188万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 6速マニュアル レザーシート 純正アルミ

    本体価格
    159.9万円

関東
224
328.8万円
関西
97
370.8万円
東海
78
337万円
北海道
16
312万円
九州
57
297.3万円
東北
12
328.9万円
北陸・甲信越
31
405.5万円
中国
25
385.7万円
四国
16
273.6万円
地域別台数
関東
4
163.2万円
関西
4
188.5万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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クーペフィアットの中古車を探す

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Eクラスとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   フィアット  クーペフィアット
894万円1197.9万円 新車時価格 330万円389万円
セダン ボディタイプ クーペ
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1992~1997 排気量(cc) 1995~1996
197~258 最高出力(馬力) 195~220
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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