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Eクラスとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラス   ホンダ  アコードワゴン
VS
35万円1800万円
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中古車相場 17.9万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
645 中古車掲載台数 24
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ E63AMG仕様 AMGフロントバンパー AMGリアバンパー AMGマフラーカッター ブラックアウト ブルメスター ドラレコ 記録簿

    本体価格
    221万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ (55)ワンオーナー アダプティブクルーズコントロール 360°カメラ アンビエントライト フルセグTV パワーシート シートヒーター カープレイ 純正ナビ ETC

    本体価格
    182万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 エクスクルーシブ AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) MP202501 デジタルインテリアレザーエクスクルーシブ

    本体価格
    928万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 4マチック アバンギャルド 4WD 革シート/ALLディーラー整備/車検R9年11月

    本体価格
    268.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 4マチック アバンギャルド 4WD レザーエクスクルーシブP/レーダーセーフティP/ナビ地デジ/全方位カメラ/LEDライト/前後センサー/社外18AW/液晶メーター/ブルメスター/パフュームアトマイザー/ダイナミックセレクト/電動リアゲート/6か月保証付き

    本体価格
    203.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202301 パノラミックスライディングルーフ ヘッドアップディスプレイ エアバランスパッケージ AMGラインインテリア Burmesterサラウンドサウンドシステム  AGILITY CONTROL

    本体価格
    628万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ ハーフレザーシート 360°カメラ 純正ナビ・TV ETC2.0 LEDヘッドライト

    本体価格
    215万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E450 4マチック エクスクルーシブ 4WD エクスクルーシブPKG レーダーセーフティ アダプティブクルーズコントロール レーンキーピングアシスト シートヒーター シートベンチレーション

    本体価格
    404.1万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 アバンギャルド AMGスポーツPKG・レーダーセーフティPKG・15300km・パノラマSR

    本体価格
    219万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ レザーEXC パノラマSR OPカラー ブルメスター  パフュームA HUD 黒革 純正HDDナビ フルセグTV カープレイ BT マルチLED Aハイビーム ACC 全席シートH 保証書 スペアK

    本体価格
    271.3万円

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    本体価格
    66万円

関東
285
399.4万円
関西
121
417.6万円
東海
94
369.4万円
北海道
17
297.8万円
九州
48
336.4万円
東北
19
375.1万円
北陸・甲信越
25
399.1万円
中国
25
493.5万円
四国
11
268.8万円
地域別台数
関東
11
118.5万円
関西
4
43.6万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
86.5万円
東北
2
77万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
113万円
四国
4
105.5万円

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Eクラスとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   ホンダ  アコードワゴン
894万円1222.3万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1992~1997 排気量(cc) 1998~2354
197~258 最高出力(馬力) 155~200
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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