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Eクラスとグランプリを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスとグランプリの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   ポンテアック  グランプリ
VS
29万円1130万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 ---
グランプリの相場表を見る
566 中古車掲載台数 1
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E400 4マチック エクスクルーシブ 4WD 黒皮シート/クルコン/純正アルミ/純正ナビ

    本体価格
    283.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 スポーツ 後期 エクスクルーシブP パノラマルーフ

    本体価格
    550万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド 60thアニバーサリーリミテッド

    本体価格
    165万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ レザーパッケージ

    本体価格
    352万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ レザーEXC パノラマSR Burmester 本革 HUD

    本体価格
    371.6万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ レ-ダ-セ-フティP  360°カメラ ドラレコ 9

    本体価格
    188万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E280 自社ユーザ買取 ファイナル/リミテッド

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 ブルーテック アバンギャルド ディーゼルターボ AMGスポーツPKG サンルーフ

    本体価格
    163万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド スポーツ ディーゼルターボ 23

    本体価格
    168万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド RSP キーレス&ゴー 半革 全周囲カメラ

    本体価格
    152.9万円

ピックアップ中古車
  • ポンテアック グランプリ V6 3800cc 左H 革シート

    本体価格
    155万円

関東
228
331万円
関西
99
373.1万円
東海
80
339.3万円
北海道
16
295.3万円
九州
57
300.8万円
東北
13
378.8万円
北陸・甲信越
34
409.4万円
中国
24
395.1万円
四国
15
277.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
155万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Eクラスとグランプリのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   ポンテアック  グランプリ
894万円1197.9万円 新車時価格 370万円
セダン ボディタイプ セダン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1825×1420  他
1992~1997 排気量(cc) 3135
197~258 最高出力(馬力) 135~140
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

スタイリッシュなパーソナルミディアムカー

グランプリはアメリカ市場ではミドルクラス(Wカー)に相当したが、全長5m弱×幅1.8m強という大きさではとてもファミリーカーには見えなかった。流れるようなデザインとアグレッシブな顔立ちも日本ではスペシャリティカーとしか映らなかったことだろう。ボディバリエーションは2ドアクーペと4ドアセダンがあり、3.1LのV6OHVと3.5LのV6DOHCをラインナップしたが、日本へは標準的な3.1Lのセダンモデルが1989年から正規輸入された。また、FF(前輪駆動)に4ATを組み合せ、サスペンションはフロントにマクファーソンストラット式、リアにはコルベットやアランテなどのGM最高級車と同様のグラスファイバー製リーフスプリングを配したトライリンク式を装備していた。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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