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Eクラスワゴンとコルトを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   三菱  コルト
VS
39万円1099万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
389 中古車掲載台数 132
  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E320 CDI アバンギャルド 

    本体価格
    89.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボMP202401 レザーEXP(内装ブラウン)・ルーフ

    本体価格
    1068万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    398.3万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) AMGライン アドバンストパッケージ

    本体価格
    848万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E300TE 91年前期(国内登録H8年10月)W124 ポルシェオーナメント マッキントッシュ

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ AMGラインインテリアP エクスクルーシブP

    本体価格
    738万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 スポーツ (BSG搭載モデル) MP202302 認定 SR レザーEX

    本体価格
    768万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 d アバンギャルド (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    889万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 CGI ブルーエフィシェンシー 125!エディション 

    本体価格
    79.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド スポーツ アンビエントライト本革シート純正19AW

    本体価格
    179万円

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    92.6万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ターボ BLITZターボタイマ Fリップエアロ

    本体価格
    87.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ETC バックカメラ レカロシート

    本体価格
    41.4万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT/ターボ/ナビ/ETC/HIDヘッドライト

    本体価格
    50.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 専用レカロ 純正AW

    本体価格
    198万円

  • 三菱 コルト 1.3サウンドビートエディション CD

    本体価格
    16万円

関東
180
424.9万円
関西
61
445.2万円
東海
67
305.1万円
北海道
2
311万円
九州
27
275.3万円
東北
10
328.5万円
北陸・甲信越
15
330.3万円
中国
20
385.4万円
四国
7
256.8万円
地域別台数
関東
35
66.4万円
関西
14
46.7万円
東海
24
83.9万円
北海道
13
51.9万円
九州
12
46.3万円
東北
12
60.5万円
北陸・甲信越
13
48.7万円
中国
6
65.3万円
四国
3
21.9万円

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Eクラスワゴンとコルトのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   三菱  コルト
928万円1210.9万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1992~1997 排気量(cc) 1332~1499
197~258 最高出力(馬力) 90~163
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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