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Eクラスワゴンとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスワゴンとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   三菱  ランサーエボリューション
VS
39万円1088万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
374 中古車掲載台数 202
  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 スポーツ (BSG搭載モデル) MP202302 

    本体価格
    738万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E350 ブルーテック アバンギャルド AMGスポーツPKG

    本体価格
    129.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 ナビBT全方位モニター衝突軽減ブレーキ付

    本体価格
    110万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド ディーゼルターボ ブラウンレザー 360カメラ ブルメスター

    本体価格
    282.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド AMGパッケージ

    本体価格
    152万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 スポーツ (BSG搭載モデル) MP202302 AMGラインインテリアP/パノラマSR

    本体価格
    658万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 スポーツ (BSG搭載モデル) MP202301 AMGラインインテリア・エクスクルーシブPKG

    本体価格
    628.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 アバンギャルド (BSG搭載モデル) AMGライン エクスクルーシブP/サンルーフ/ブルメスタS

    本体価格
    413.6万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 ブルーテック アバンギャルド 1オーナー車 3.7万km 禁煙車 AMG18AW

    本体価格
    178万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 スポーツ (BSG搭載モデル) MP202301 パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    545.4万円

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    269.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 限定車 純正18インチBBS

    本体価格
    548万円

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    本体価格
    489万円

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    368万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

    本体価格
    220万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR 4WD ワンオーナー KYBショック

    本体価格
    339.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD HDDナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    418万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD BBS OPルーフ ナビ Bカメラ 限定車

    本体価格
    490万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 4WD 5MT

    本体価格
    531.4万円

関東
179
384.8万円
関西
55
415.2万円
東海
67
313.1万円
北海道
3
426.7万円
九州
25
286.3万円
東北
8
355.7万円
北陸・甲信越
15
330.8万円
中国
16
348.9万円
四国
6
208.3万円
地域別台数
関東
75
371.7万円
関西
29
455.4万円
東海
23
433.5万円
北海道
14
297.3万円
九州
22
377.1万円
東北
9
365.2万円
北陸・甲信越
11
383.2万円
中国
17
373.8万円
四国
2
264.1万円

Eクラスワゴンの中古車を探す

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Eクラスワゴンとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   三菱  ランサーエボリューション
928万円1210.9万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1992~1997 排気量(cc) 1998
197~258 最高出力(馬力) 280~313
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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