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Eクラスクーペとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスクーペとインテグラの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   ホンダ  インテグラ
VS
58万円885万円
Eクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 29.8万円284万円
インテグラの相場表を見る
130 中古車掲載台数 64
  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E300 スポーツ エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    428.4万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E300 スポーツ レザー&RSP パノラマSR ナビTV Burmester

    本体価格
    289.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ

    本体価格
    95万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E350 ローダウン 社外19インチAW

    本体価格
    118万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 4マティック スポーツ 4WD 禁煙 レーダーセーフティPKG 黒レザー

    本体価格
    428.4万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ ワンオーナー

    本体価格
    420万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) レザーパッケージ 元デモカー 禁煙車

    本体価格
    728万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 CGI ブルーエフィシェンシー 純正ナビ 黒革シート スマートキーETC

    本体価格
    59.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 AMGスポーツパッケージ レ-ダ-セ-フティ 赤革 ナビ TV 360 ETC AW

    本体価格
    139万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) レザーパッケージ

    本体価格
    655.9万円

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    本体価格
    85.8万円

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    本体価格
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    応談

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS フルノーマル車両 モデューロAW 記録簿

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ インテグラ タイプS 5速 63000kmにエンジン載せ替え 

    本体価格
    105万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS キーレス HID オートエアコン ETC

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 最終モデル・5速MT・純正ナビ・ETC

    本体価格
    79万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    80万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS CDデッキ 電動格納ミラー エアコン

    本体価格
    59.4万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti 5MT フロントリアスポ 外AW

    本体価格
    108.5万円

関東
71
350.7万円
関西
14
392.5万円
東海
19
406.3万円
北海道
3
232.6万円
九州
9
398.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
7
296.8万円
中国
5
256.6万円
四国
2
307.7万円
地域別台数
関東
27
119.3万円
関西
15
120.3万円
東海
3
91.1万円
北海道
2
70万円
九州
7
113.8万円
東北
6
62.9万円
北陸・甲信越
2
68.5万円
中国
0
---
四国
2
154.9万円

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Eクラスクーペとインテグラのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   ホンダ  インテグラ
682万円1195万円 新車時価格 199.5万円210万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4830×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1496~2999 排気量(cc) 1998
184~367 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

流麗かつスポーティな2ドアクーペ

Eクラスセダンと同様の安全性と快適性を実現。メルセデス・ベンツの最新デザインを取り入れ、流麗かつシンプルで美しい曲線美をボディサイドに取り入れたスタイリッシュなエクステリアと、上質なインテリアを備えた2ドアクーペ。ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更するアクティブレーンチェンジアシストや、走行中にドライバーが気を失うなど、万が一の場合に自動的に車線を維持しながら緩やかに減速、停止するアクティブエマージェンシーストップアシストなど、インテリジェントドライブシステムも採用。エンジンは2種類の2L直4ターボと3LのV6ターボが用意されている(2017.5)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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