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SクラスとS2000を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Sクラス   ホンダ  S2000
VS
49.9万円1998万円
Sクラスの相場表を見る
中古車相場 187万円880万円
S2000の相場表を見る
720 中古車掲載台数 239
  • メルセデス・ベンツ Sクラス 500SE ディーラー車レストアベース車

    本体価格
    166.7万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S300 h ロング AMGライン ロアリングモジュールキット搭載

    本体価格
    363万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S300 h ロング AMGライン 正規D車白本革パノラマSR後期仕様Rエンタメ

    本体価格
    358万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S600 ロング 2オーナー 6L-V12EG ベージュ本革 D記録7枚

    本体価格
    785万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500L ローダウン サンルーフ 黒革シート

    本体価格
    178万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 記録簿19枚 2オーナー W140

    本体価格
    380万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック ロング ファースト エディション (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    1211.8万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S300 h AMGライン サンルーフ 黒革 衝突軽減B ACC BSM HUD

    本体価格
    290.1万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S450d 4マチック AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202401 レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    1498万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス W109 300SEL 3.5 ウエスタン/左ハンドル/パワステ/エアサス

    本体価格
    498万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    265万円

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    497.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 WORK17AW 赤ガラス幌 ETC 保証書・記録簿

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    280万円

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    289.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 中期 チタンマフラー 赤幌 フルレッド

    本体価格
    329.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 無限ハードトップ カスタム

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    338万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    419.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 2L後期最終型/フルノーマル/禁煙車/ETC

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 全塗装車両 レカロシート LSD 社外AW

    本体価格
    270万円

関東
281
613.4万円
関西
121
614.5万円
東海
154
583.4万円
北海道
17
479.8万円
九州
56
557.7万円
東北
12
603.7万円
北陸・甲信越
32
620.5万円
中国
31
694.6万円
四国
16
345.1万円
地域別台数
関東
114
449.4万円
関西
24
393.9万円
東海
38
473.1万円
北海道
3
434.6万円
九州
35
430.1万円
東北
2
220.4万円
北陸・甲信越
9
477.1万円
中国
11
400.3万円
四国
3
465.3万円

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SクラスとS2000のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラス   ホンダ  S2000
1293万円2431.6万円 新車時価格 378万円399万円
セダン ボディタイプ オープン
5180×1920×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
2924~3982 排気量(cc) 1997~2156
330~503 最高出力(馬力) 242~250
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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