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SクラスとS2000を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Sクラス   ホンダ  S2000
VS
49.9万円1898万円
Sクラスの相場表を見る
中古車相場 187万円1420万円
S2000の相場表を見る
739 中古車掲載台数 220
  • メルセデス・ベンツ Sクラス S350 AMGスポーツPKG 後期

    本体価格
    160万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S350 ブルーエフィシェンシー グランドエディション サンルーフ 革シート シートヒーター

    本体価格
    119万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック ロング ファースト エディション AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD ワンオーナー・AMG21アルミ・記録簿

    本体価格
    1065万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス 300SE ワンオーナー右ハンドルディーラー車

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック ロング ファースト エディション (ISG搭載モデル) 4WD AMG63STYLE 22インチVOSSEN

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S580 4マチック AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD ワンオーナーARヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    769万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S580 4マチック AMGラインパッケージ(ISG) 4WD MP202501 ドライバ-ズPKG・レザ-EXC・SR

    本体価格
    1898万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S600L D車/ワンオーナー/サンルーフ/パワーシート

    本体価格
    948万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス 500SEL サンルーフ

    本体価格
    215万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 ハイブリッド AMG ドライブアシストPKGエアクオリティPKG

    本体価格
    215万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    400万円

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    本体価格
    568万円

  • ホンダ S2000 2.0 幌新品交換 フロントガラス新品交換

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    348万円

  • ホンダ S2000 2.0 クラッチ・四輪アライメントメンテナンス済

    本体価格
    528万円

  • ホンダ S2000 2.0 無限ウィング Moduloフロントスポイラー

    本体価格
    339万円

  • ホンダ S2000 2.2 VSA 純正17AW HID CD

    本体価格
    559.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS ブラウン内装

    本体価格
    672万円

  • ホンダ S2000 2.0 110型 後期ヘッドライト AP2ホイル 車高調

    本体価格
    280.3万円

  • ホンダ S2000 2.2 BBSアルミ ModuloサスKIT HID

    本体価格
    398万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    265万円

関東
307
649.1万円
関西
120
644万円
東海
152
577.4万円
北海道
15
567.6万円
九州
61
536.5万円
東北
18
738.1万円
北陸・甲信越
24
679.9万円
中国
27
631.8万円
四国
15
303.2万円
地域別台数
関東
96
449.4万円
関西
29
388.6万円
東海
29
475.7万円
北海道
3
419万円
九州
37
447万円
東北
1
---
北陸・甲信越
10
466.1万円
中国
11
409.6万円
四国
4
499万円

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S2000の中古車を探す

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SクラスとS2000のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラス   ホンダ  S2000
1293万円2431.6万円 新車時価格 378万円399万円
セダン ボディタイプ オープン
5180×1920×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
2924~3982 排気量(cc) 1997~2156
330~503 最高出力(馬力) 242~250
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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