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ウィッシュとS2000を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ウィッシュ   ホンダ  S2000
VS
14.8万円149.9万円
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中古車相場 165万円938万円
S2000の相場表を見る
248 中古車掲載台数 235
  • トヨタ ウィッシュ 1.8 Xエアロスポーツパッケージ HDDナビ/Sル-フ/エアロRスポ/アルミ/後期型

    本体価格
    57万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S 車中泊 MTモード付き エンジンスターター

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ウィッシュ ウィッシュ 1.8X 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S モノトーン ナビバックカメラ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S SDナビ バックカメラ フルセグ スマート

    本体価格
    110.8万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S 社外ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    93万円

  • トヨタ ウィッシュ 2.0 G 

    本体価格
    53万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    96.6万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X リミテッド 

    本体価格
    33万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S 純正ナビ スマートキー ETC ドラレコ

    本体価格
    61.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 後期最終型/外装フルノーマル/黒革シート

    本体価格
    566.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 電動オープン 16インチAW

    本体価格
    576万円

  • ホンダ S2000 2.0 OHLINS車高調 無限マフラー 社外AW

    本体価格
    228.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 

    本体価格
    638万円

  • ホンダ S2000 2.2 オーリンズ車高調/無限マフラー/ドラレコ

    本体価格
    487.7万円

  • ホンダ S2000 2.0 ETC CHARGE-SPEEDエアロ 社外マフラー

    本体価格
    290万円

  • ホンダ S2000 2.2 6MT 赤革シート&赤内装 ETC

    本体価格
    298万円

  • ホンダ S2000 2.0 四輪アライメント・ブレーキメンテナンス済

    本体価格
    489万円

  • ホンダ S2000 (ベース) 

    本体価格
    357万円

  • ホンダ S2000 2.0 前後ドラレコ 車高調 ETC車載器

    本体価格
    248万円

関東
68
70.1万円
関西
33
52.4万円
東海
47
73.9万円
北海道
21
69.3万円
九州
16
73.4万円
東北
22
68.3万円
北陸・甲信越
17
61.1万円
中国
12
86.5万円
四国
12
69.7万円
地域別台数
関東
92
439.5万円
関西
41
358.7万円
東海
29
461.3万円
北海道
2
420.6万円
九州
38
401.7万円
東北
5
353.9万円
北陸・甲信越
12
427.6万円
中国
10
398.2万円
四国
6
402.1万円

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ウィッシュとS2000のカタログ情報を比較する

トヨタ  ウィッシュ   ホンダ  S2000
184万円285.4万円 新車時価格 378万円399万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4590×1745×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1797~1986 排気量(cc) 1997~2156
130~158 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 2名
14.4~16.6km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

走行性能と使い勝手の良さが両立されたコンパクトミニバン

スタイリッシュなフォルムと機能性を兼ね備えたウィッシュの2代目。従来モデル同様に5ナンバー枠を堅持した標準ボディのほか、2種類のワイドボディモデルが用意され、“Smart Multi Player”WISHという開発テーマの通り、多彩なライフスタイルにマッチしたモデル。用意されるエンジンは1.8Lと2Lの直4DOHCで、両エンジンともバルブマチック機構を装備。組み合わされるミッションは全車CVTで、優れた燃費性能と走りの良さの両立が図られている。またインテリアでは、さまざまなシートアレンジが可能な3列シートを採用。さらに収納スペースが各所に配され、使い勝手の良さも魅力となる。(2009.4)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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