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SクラスとマークIIを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Sクラス   トヨタ  マークII
VS
49万円1850万円
Sクラスの相場表を見る
中古車相場 30万円570万円
マークIIの相場表を見る
704 中古車掲載台数 226
  • メルセデス・ベンツ Sクラス S350 ブルーエフィシェンシー グランドエディション 最終モデル レーダーセーフティ 19AW

    本体価格
    159.8万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S350 Bエフィシェンシ グランドEd 

    本体価格
    123万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス 300SE ガレージ保管カロッツェリアNP1

    本体価格
    278万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 AMGライン ディーラー車 本土仕入 AMGライン

    本体価格
    475万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S450 エクスクルーシブ AMGライン プラス 

    本体価格
    628万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202202 黒革 スライディングルーフ ブルメスター

    本体価格
    849万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S580 4マチック AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD 1オーナー ARヘッドアップD 3Dコックピット

    本体価格
    764万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S580 4マチック ロング AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 4WD MP202202 茶革 リアコンフォートP OP21インチAW

    本体価格
    998万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S450 エクスクルーシブ AMGライン SR Brumester レーダーS ナビTV 360°カメ

    本体価格
    550.7万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S580 4マチック ロング AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD /禁煙車/360°カメラ/ブルメスター

    本体価格
    968万円

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  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-S DVDナビ/Sル-フ/Rスポ/外18インチAW/車高調

    本体価格
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  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 5MT 後期型 車高調 18AW

    本体価格
    161.5万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 

    本体価格
    応談

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    89.5万円

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    368万円

関東
262
695.5万円
関西
139
669.4万円
東海
139
642.3万円
北海道
22
640.7万円
九州
61
540.2万円
東北
16
683.4万円
北陸・甲信越
23
699.3万円
中国
24
633.2万円
四国
18
365.2万円
地域別台数
関東
76
201.8万円
関西
13
129.3万円
東海
53
257.3万円
北海道
14
163.7万円
九州
31
233万円
東北
15
123.5万円
北陸・甲信越
3
182.5万円
中国
12
182.3万円
四国
9
101.6万円

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メルセデス・ベンツ  Sクラス   トヨタ  マークII
1293万円2407.4万円 新車時価格 254.1万円325.5万円
セダン ボディタイプ セダン
5180×1920×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1760×1460  他
2924~3982 排気量(cc) 1988~2491
330~503 最高出力(馬力) 160~280
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~12.6km/L

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
解説

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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