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SクラスクーペとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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SクラスクーペとF8スパイダーの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラスクーペ   フェラーリ  F8スパイダー
VS
414万円1220万円
Sクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 4400.7万円5280万円
F8スパイダーの相場表を見る
50 中古車掲載台数 30
  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ 280SE クーペ3.5  W111 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 4マチック AMGライン 4WD GR ACC 純正ナビ 全方位 黒革 温冷席 ETC

    本体価格
    636.6万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ 560SEC 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S500 右ハンドル 正規D車 デスビキャップ交換済

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 4マチック エディション1 4WD VITTcomplete ECUチューニング

    本体価格
    798万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 4マチック AMGライン 4WD レザーEXP スワロフスキーP カールソン21AW

    本体価格
    788万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 4マチック AMGライン 4WD タイヤ4本新品交換済パナメリカーナ

    本体価格
    668万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 AMGライン ブルメスタ パノラマルーフ 黒革 全方位

    本体価格
    579.8万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 AMGライン パナメリカーナスタイルグリル 黒革 20AW

    本体価格
    543万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 4マチック AMGライン 4WD スワロフスキー レザーEXC ナイトビュー

    本体価格
    685万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    5160万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT OP770/ビアンコセルヴィノ/Pフィルム

    本体価格
    5260万円

関東
18
670.5万円
関西
7
747.2万円
東海
13
776.1万円
北海道
2
883万円
九州
8
761.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
610万円
中国
0
---
四国
1
568万円
地域別台数
関東
17
4891.3万円
関西
6
4842万円
東海
6
5026万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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SクラスクーペとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラスクーペ   フェラーリ  F8スパイダー
1477万円1984.4万円 新車時価格 3657万円
クーペ ボディタイプ オープン
5025×1900×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
2996~4663 排気量(cc) 3902
367~469 最高出力(馬力) 720
4WD、FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

Sクラスとして復活したフラッグシップクーペ

従来型のCLクラスから18年ぶりにSクラスを名乗ることとなったメルセデス・ベンツのフラッグシップクーペ。「モダンラグジュアリー&インテリジェンス」というコンセプトに基づいて開発され、デザインや快適性、効率性などを高レベルで備えている。片側に47個のスワロフスキークリスタルを組み込んだ専用LEDヘッドライトをはじめ、豪華な装備が与えられている。エンジンは最高出力455ps/最大トルク700N・mを発生する4.7LのV8ツインターボ。組み合わされるミッションは7速ATで、駆動方式は独自の4WD機構である4MATICとなる。さらに最新の安全運転支援システム「インテリジェントドライブ」が装備されるなど、安全性能も優れている(2014.10)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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