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CLSクラスとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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CLSクラスとサバンナRX-7の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLSクラス   マツダ  サバンナRX-7
VS
38万円2598万円
CLSクラスの相場表を見る
中古車相場 198万円878万円
サバンナRX-7の相場表を見る
258 中古車掲載台数 31
  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 走行11000キロ

    本体価格
    310.2万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS450 4マチック スポーツ エクスクルーシブ パッケージ (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    488万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS350 サンルーフ黒革ナビデジタルインナーミラー

    本体価格
    67.3万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS450 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) 4WD サンルーフ 2トーン革 ブルメスター 19AW

    本体価格
    449.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d AMGライン ディーゼルターボ ディーゼルターボ 本革シート 2WD

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS500 サンルーフ/ハーマンカードン

    本体価格
    146.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS550 革 SR フルセグナビTV 前後ソナー

    本体価格
    98万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    544.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d スポーツ ディーゼルターボ サンルーフ

    本体価格
    818万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS450 4マチック スポーツ エクスクルーシブ パッケージ (ISG搭載モデル) 4WD AMG20AW CLS53ディフューザー パナメリ 左H

    本体価格
    770万円

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    応談

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  • マツダ サバンナRX-7 カブリオーレ 

    本体価格
    応談

関東
100
436.8万円
関西
56
443.5万円
東海
51
360.6万円
北海道
8
302.8万円
九州
18
337.3万円
東北
6
306.6万円
北陸・甲信越
11
358万円
中国
6
491.4万円
四国
2
358.9万円
地域別台数
関東
7
357.2万円
関西
4
283万円
東海
3
---
北海道
4
307.5万円
九州
7
424.3万円
東北
2
325万円
北陸・甲信越
1
359万円
中国
3
367万円
四国
0
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サバンナRX-7の中古車を探す

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CLSクラスとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLSクラス   マツダ  サバンナRX-7
799万円1261.1万円 新車時価格 197.1万円323万円
セダン ボディタイプ クーペ
5000×1895×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
1949~2996 排気量(cc) 1308
194~367 最高出力(馬力) 185~215
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

メルセデスの新しいデザイン語法を採用した4ドアクーペ

流麗なクーペスタイルと、サルーンの快適性、機能性を融合させた4ドアクーペという新しいセグメントを創り出したトレンドセッターの3代目。前傾したフロントエンドや低い位置に設けられた幅の広いヘッドライト。ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、メルセデス・ベンツの新しいデザイン語法を初めて採用したデザインコンシャスなモデルに仕立てられた。自動運転開発の次のステップとなるインテリジェントドライブは、特に高速道路での渋滞の際など、運転支援機能によりドライバーにかかる負担を大きく軽減するシステム。エンジンは2L直4ディーゼルと、3L直6ガソリンを用意。後者は、ISG(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター)が組み込まれる、マイルドハイブリッドとなる。(2018.6)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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