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SLクラスとH2を比較! - みんなの比較車種

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SLクラスとH2の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   ハマー  H2
VS
85.8万円1290万円
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中古車相場 128.8万円1450万円
H2の相場表を見る
213 中古車掲載台数 179
  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL ユーザー様買取車 純正15インチAW

    本体価格
    1580万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 左H ブラバス仕様 ローダウン マフラー

    本体価格
    260万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ディーラー車 シートヒーター

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 電動幌 本革電動シートナビ  正規D車 左H

    本体価格
    330.5万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 黒革シート AMGアルミ

    本体価格
    459.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL パゴダ 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 

    本体価格
    666.4万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 後期 RSP ABC ガラスR 黒革 ナビTV 2年保証

    本体価格
    518万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 左H シートヒータ ブリリアントシルバ

    本体価格
    288万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 230SL D車 左H 4MT 

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • ハマー H2 8ナンバー ナビ・サンフール・4WD・HID

    本体価格
    240万円

  • ハマー H2 6.0 4WD サンルーフ バックカメラ レザーシート

    本体価格
    220万円

  • ハマー H2 新車並行/3インチリフトアップ RANCHO・RS5000ショック前後/ヒッチメンバ

    本体価格
    369万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD ラグジュアリーPKG 1ナンバー

    本体価格
    338.5万円

  • ハマー H2 6.0 4WD 新車並行 サンルーフ シートヒーター

    本体価格
    278万円

  • ハマー H2 6.0-AWD ラグジュアリーPKG 

    本体価格
    応談

  • ハマー H2 4WD 1ナンバー登録 サンルーフ ラグジュアリーPKG

    本体価格
    198万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD 正規D車 26AW 社外マフラ- 黒革 サンル-フ

    本体価格
    378万円

  • ハマー H2 2004年モデル/ルーフバイザー/ ZEUS LINE24AW/サンルーフ

    本体価格
    128.8万円

  • ハマー H2 タイプS 4WD 

    本体価格
    399.8万円

関東
82
618.4万円
関西
45
576.4万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
425万円
九州
21
471万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円
地域別台数
関東
37
396.1万円
関西
38
400.6万円
東海
62
322万円
北海道
7
296.1万円
九州
17
311.9万円
東北
4
344.7万円
北陸・甲信越
5
239.5万円
中国
4
519万円
四国
5
275万円

SLクラスの中古車を探す

H2の中古車を探す

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   ハマー  H2
1190万円1783万円 新車時価格 774.9万円955.5万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 4821×2062×1976  他
2996~4663 排気量(cc) 5967~6162
306~455 最高出力(馬力) 320~398
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、6名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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