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SLクラスとミディアムクラスを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
VS
108万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 80万円1200万円
ミディアムクラスの相場表を見る
214 中古車掲載台数 59
  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 107048

    本体価格
    710万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 AMGスポーツパッケージ/左ハンドル

    本体価格
    309.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ベンツ350SL 4輪スプリング

    本体価格
    172万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SLC 左ハンドルディーラー車

    本体価格
    399万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 ブリリアントシルバー シートヒーター

    本体価格
    308万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 560SL 正規輸入車

    本体価格
    458.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 電動オープン 純正アルミ HID

    本体価格
    118万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー アイドリングストップ

    本体価格
    330万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 リミテッド 左H 特別仕様車 26100km ハードトップ有

    本体価格
    498万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E Eg・AT O/H済み

    本体価格
    680万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 300TD 左ハンドル ディーゼルターボ オーディオ

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230E 

    本体価格
    185万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E 本革Sルーフロリンザマフラ17AW

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230E ライムグリーン塗装 ETC THULEルーフレール

    本体価格
    123万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 300E-24 禁煙車・屋内保管・フルオリジナル・左H

    本体価格
    368.3万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230E 

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E W124 左H 走行4.2万キロ 屋内保管

    本体価格
    1200万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230E ディーラー車 右ハンドル

    本体価格
    応談

関東
72
661.6万円
関西
43
563万円
東海
58
518.1万円
北海道
6
650.6万円
九州
17
452.2万円
東北
3
389.1万円
北陸・甲信越
3
370.2万円
中国
10
544.8万円
四国
2
504万円
地域別台数
関東
24
340.4万円
関西
14
223.9万円
東海
6
336.5万円
北海道
3
318万円
九州
8
336.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
289.9万円
中国
2
251.9万円
四国
1
95万円

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SLクラスとミディアムクラスのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
1190万円1783万円 新車時価格 580万円1550万円
オープン ボディタイプ セダン
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1740×1445  他
2996~4663 排気量(cc) 2198~4973
306~455 最高出力(馬力) 135~330
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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