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SLクラスとティーダを比較! - みんなの比較車種

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SLクラスとティーダの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   日産  ティーダ
VS
85.8万円1290万円
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中古車相場 4.7万円63.9万円
ティーダの相場表を見る
211 中古車掲載台数 95
  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 4速M/T 左ハンドル フルオリジナル

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 後期 1オナ 赤革 ナビTV ABCサス 2年保証

    本体価格
    508万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 グランド エディション マジックスカイコントロール 禁煙車

    本体価格
    888万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 300SL 新車並行 ワンオーナー 修理内容画像有り

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL560 左ハンドル 正規ディーラー車 

    本体価格
    1180万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 1オーナーオープンカー禁煙レザー

    本体価格
    140.2万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス R107 500SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 後期 RSP ABC ガラスR 黒革 ナビTV 2年保証

    本体価格
    548万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL ディーラー車 レストア車両

    本体価格
    2300万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 450SL アメリカ並行車 1974y 革シート 幌張替済

    本体価格
    461万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ ナビ TV HIDヘッドライト ETC

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M テレビナビ Bluetooth キーレス

    本体価格
    応談

  • 日産 ティーダ 1.8 18G 6速マニュアル ETC

    本体価格
    35.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 純正SDナビ+TV/Bluetooth/バックカメラ

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    本体価格
    35万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ 純正ナビ/Bluetooth/ETC/スマートキー

    本体価格
    24.5万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ ナビ+バックカメラ ETC 社外A/W

    本体価格
    23.1万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ ETC/ドラレコ/ナビ/バックカメラ/車検整備

    本体価格
    29万円

  • 日産 ティーダ 1.8 18G /ナビ/車検R8年1月

    本体価格
    28.3万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M インパルスーパーチャージャー ETC

    本体価格
    59万円

関東
80
624.3万円
関西
45
576.4万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
21
471万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円
地域別台数
関東
47
29万円
関西
10
24.6万円
東海
11
28.8万円
北海道
6
33.9万円
九州
8
28.8万円
東北
7
28.3万円
北陸・甲信越
2
34.9万円
中国
3
29.5万円
四国
1
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SLクラスとティーダのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   日産  ティーダ
1190万円1783万円 新車時価格 142.5万円247.8万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 4205×1695×1535  他
2996~4663 排気量(cc) 1498~1797
306~455 最高出力(馬力) 109~128
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~20km/L

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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