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SLクラスとシーマを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   日産  シーマ
VS
102万円780万円
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中古車相場 29.8万円550万円
シーマの相場表を見る
172 中古車掲載台数 167
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 ブルーエフィシェンシー エディション1 70台限定車/V8/4700ccツインターボ/ナッパレッドレザーシート/左ハンドル/AMGパッケージ/マジックスカイコントロールパノラミックバリオルーフ/19インチAMG5スポークアルミホイール

    本体価格
    525万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL ディーラー車/ヤナセクラシック物/取扱説明書/純正工具/整備内容書/ベージュ革シート/ハードトップ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 後期モデル ACCクルーズ ドラレコ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL レストア 

    本体価格
    1950万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 

    本体価格
    180万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

    本体価格
    1260万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL ハードトップ/本革シート

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 グランド エディション マジックスカイルーフ デジーノEXCナッパ革 harman/kardonロジック7 19AW  ドライビングダイナミックシート リラクゼーション機能 ドアクロージングサポーター ダイヤモンドステッチ シートヒーター&クーラー

    本体価格
    728万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス その他 現状販売!屋根オープン故障 車検無し バ

    本体価格
    118万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SLC(C107) 純正ノーマル車・左ハンドル・ シート張替済み・サンルーフ

    本体価格
    411万円

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    195万円

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    67万円

  • 日産 シーマ 4.5 450XV 

    本体価格
    99.9万円

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    本体価格
    53万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 シーマ 3.0 300G 

    本体価格
    98万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII-S 車高調 ローダウン BBSアルミ ナビ バックカメラ

    本体価格
    210万円

  • 日産 シーマ 4.5 450VIP モードパルファムフルエアロ BOLDWORLDエアサス WORK グノーシス 20インチ メープルウッド内装&白本革 GF50改

    本体価格
    195万円

関東
70
708.4万円
関西
31
647.5万円
東海
33
560.5万円
北海道
4
395.5万円
九州
18
660.4万円
東北
2
242.5万円
北陸・甲信越
7
402万円
中国
4
972.3万円
四国
3
615.2万円
地域別台数
関東
52
157.7万円
関西
22
130.9万円
東海
16
147.4万円
北海道
12
135.4万円
九州
8
129.9万円
東北
6
149.8万円
北陸・甲信越
5
76.6万円
中国
9
125.5万円
四国
37
141.3万円

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SLクラスとシーマのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   日産  シーマ
1190万円1783万円 新車時価格 630万円787.5万円
オープン ボディタイプ セダン
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1845×1490  他
2996~4663 排気量(cc) 2987~4494
306~455 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7~10km/L

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

ボディを大型化しワールドクラスへと進化

4代目となる日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデル。全長が5mとさらに大きくなったボディに、7つ目のプロジェクターヘッドランプなどの個性的なエクステリアをもつ。インテリアではソフトで立体的なインパネや明るい色使いが開放感を与えており、名実ともにワールドクラスの高級セダンへと生まれ変わった。エンジンは4.5LのV8と、伝統の3LのV6ターボの2種類。ミッションはFRが新開発のマニュアルモード付き5AT、4WDは4ATとなる。道路の傾きや横風時の操作を助ける世界初のレーンキープサポートシステムがオプションで用意される。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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