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3008とSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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3008とSLクラスの中古車情報を比較する

プジョー  3008   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
35万円603.4万円
3008の相場表を見る
中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
259 中古車掲載台数 208
  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 本革シート サンルーフ

    本体価格
    382.8万円

  • プジョー 3008 GTライン /ワンオーナー/パノラマビューM/SR/

    本体価格
    284万円

  • プジョー 3008 GT 特別仕様車 エグゼクティブED 認定中古車

    本体価格
    470.5万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正DA アラウンドビュー ハーフレザー BSM

    本体価格
    240.7万円

  • プジョー 3008 アリュール AppleCarPlay/Pバックドア/純ナビ/フルセグ

    本体価格
    266.9万円

  • プジョー 3008 ブルーHDi クリーン エディション ディーゼルターボ LEDライト ACC Bカメラ アップルカープレイ

    本体価格
    209万円

  • プジョー 3008 GTライン TVナビBカメラ電動ゲート衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    158.8万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ アクティブB ACC レザーPKG LED

    本体価格
    372.4万円

  • プジョー 3008 GT サンルーフ  認定中古車 メーカー基準整備

    本体価格
    428万円

  • プジョー 3008 GT Executive Edition 特別仕様車 サンルーフ

    本体価格
    495万円

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    278万円

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    本体価格
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    398万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    248万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 1ファミリー車

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 新車並行500SL 

    本体価格
    応談

関東
83
290.8万円
関西
41
287万円
東海
58
306.6万円
北海道
8
370.6万円
九州
23
283.3万円
東北
18
268万円
北陸・甲信越
20
280.7万円
中国
6
216万円
四国
2
213.4万円
地域別台数
関東
76
646.2万円
関西
43
593.8万円
東海
40
493万円
北海道
9
426.1万円
九州
18
489.7万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
7
459.2万円
中国
8
628.3万円
四国
6
573.5万円

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3008とSLクラスのカタログ情報を比較する

プジョー  3008   メルセデス・ベンツ  SLクラス
354万円710.5万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4450×1840×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1598~1997 排気量(cc) 2996~4663
165~200 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

先進性にあふれた新しいSUV像を模索

プジョーの新しいベンチマークとなることを目指して開発されたSUV。エクステリアは、直立したフロントフェイスと大型グリル、長くフラットなボンネットなど、力強く洗練されたSUVらしいデザインが与えられた。インテリアでは、i-Cockpitと呼ばれるコンセプトを採用。スポーティドライブを実現する小径ステアリング、12.3インチのデジタルディスプレイによるデジタルヘッドアップインストルメントパネル、電話、エアコン、ナビなどを操作できる8インチタッチスクリーンによる未来感あふれるデザインに仕立てられた。エンジンは、最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4ターボで、パドルシフト付6速ATが組み合わされる(2017.3)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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