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ワゴンRスマイルとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンRスマイル   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
65.4万円236万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
1391 中古車掲載台数 208
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    144.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G プッシュスタート ソナー 届出済未使用車

    本体価格
    139.2万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X スズキセーフティサポート 届出済未使用車

    本体価格
    150万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 2トーン BIG-X11型ナビバックカメラETC付

    本体価格
    206.5万円

  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRID X 

    本体価格
    149万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G セーフティサポート

    本体価格
    111.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 当社試乗車 ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    176万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー パナメリカーナ調グリル 車高調 赤革 ナビ

    本体価格
    310万円

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    本体価格
    応談

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL380 左H ハードトップ有 レザーシート

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 2オーナー 記録簿付

    本体価格
    298万円

関東
336
142.4万円
関西
181
150.3万円
東海
192
145.7万円
北海道
83
163.3万円
九州
231
156.8万円
東北
130
164.2万円
北陸・甲信越
97
145.1万円
中国
79
155.9万円
四国
62
148.6万円
地域別台数
関東
79
629.5万円
関西
44
579.1万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
20
479.7万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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ワゴンRスマイルとSLクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   メルセデス・ベンツ  SLクラス
129.7万円193.5万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
657 排気量(cc) 2996~4663
49 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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