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ハイエースバンとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
369円1169.8万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 148万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
3573 中古車掲載台数 220
  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    204.6万円

  • トヨタ ハイエースバン ダイワカーズ RacingBox 3.0DT FFヒーター ベンチレーター

    本体価格
    541万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ ダークプライムII

    本体価格
    421万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ TAJIMAキャンパーH538

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ マット塗装/丸目ライト/プッシュスタート

    本体価格
    390.5万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    373.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 絶版カラーガンメタオフロード

    本体価格
    579.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 登録済未使用車 ディーゼルターボ 両PS

    本体価格
    488万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ ナビ フルセグ Bluetoothオーディオ 3型

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ハイエースバン OCS カルバ DC冷蔵庫 1500Wインバーター 2サブ

    本体価格
    283万円

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    応談

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    665.8万円

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    応談

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    480万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス 230SL W113 ディーラー車 レッドレザー

    本体価格
    応談

関東
1209
346.1万円
関西
510
347.5万円
東海
614
346.9万円
北海道
282
345.4万円
九州
396
294.7万円
東北
232
340.3万円
北陸・甲信越
177
315.5万円
中国
112
334.4万円
四国
41
351.4万円
地域別台数
関東
76
682.3万円
関西
46
619.8万円
東海
49
518.5万円
北海道
8
473.1万円
九州
22
442.5万円
東北
1
508.8万円
北陸・甲信越
8
443.4万円
中国
7
664.6万円
四国
3
445万円

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トヨタ  ハイエースバン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
170.6万円548.4万円 新車時価格 1190万円1783万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1998~2982 排気量(cc) 2996~4663
109~160 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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