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エスティマとビアノを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスティマ   メルセデス・ベンツ  ビアノ
VS
15.8万円318万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 30万円110万円
ビアノの相場表を見る
1119 中古車掲載台数 3
  • トヨタ エスティマ 2.4 G 4WD ナビ アルミ バックカメラ クルーズ

    本体価格
    44万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション ムーンルーフ 後席モニター 両側パワスラ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 両側パワスラ ETC ワンセグ Bカメラ

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 後期7名ハーフレザーキャプテンシート

    本体価格
    67万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 10インチナビ・TV 両側電動スライドドア

    本体価格
    176万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 4WD ナビ アルミ バックカメラ CD DVD ETC

    本体価格
    55万円

  • トヨタ エスティマ 2.4アエラス プレミアム エディション 4WD 両側Pスラ Pシート スマートキー クルコン

    本体価格
    222万円

  • トヨタ エスティマ 2.4アエラス プレミアム エディション 4WD 純正8インチナビ/Bカメラ/ETC/クルコン

    本体価格
    135.1万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション ・Wサンルーフ・Wナビ・両側パワスラ

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 1年保証 後期 ハーフレザー HDDナビ

    本体価格
    64.9万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ ビアノ 3.2 アンビエンテ ロング NEWカスタム全塗装施工済み

    本体価格
    110万円

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    42.5万円

  • メルセデス・ベンツ ビアノ 3.2 アンビエンテ 検2年 自社 ローンカノウ

    本体価格
    30万円

関東
362
98.8万円
関西
151
90.5万円
東海
124
108.5万円
北海道
98
99.5万円
九州
129
90.5万円
東北
103
122.3万円
北陸・甲信越
90
100.8万円
中国
36
102.6万円
四国
26
92.1万円
地域別台数
関東
1
42.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
30万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
110万円
四国
0
---

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エスティマとビアノのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   メルセデス・ベンツ  ビアノ
266.7万円429万円 新車時価格 522.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1910×1900
2362~3456 排気量(cc) 3199
170~280 最高出力(馬力) 218
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名、8名 乗車定員 7名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 7.8km/L

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

広大な室内空間を実現させたマルチパーパスビークル

Vクラスの後継モデルとして登場したM・ベンツのマルチパーパスビークル。Vクラスのスクエアな外観イメージを受け継ぎながらも、フロント回りなどは空力性能を高めたシャープなスタイリングとなった。フラットな床面の室内には3列シートが用意され、7人が快適に過ごせる空間を確保。左右両側にスライドドアが設けられ、優れた乗降性と容易な荷物の積み下ろしを実現している。エンジンは160kW/305N・mのパワー&トルクを発生する3.2LのSOHCで、電子制御5速ATと組み合わされる。駆動方式はVクラスがFFだったのに対し、ビアノではFRに変更されている。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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