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ハイエースとビアノを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとビアノの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   メルセデス・ベンツ  ビアノ
VS
66万円1014万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 30万円110万円
ビアノの相場表を見る
798 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ハイエース DX 

    本体価格
    295.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ RAYS57DRXアルミホイール

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ハイエース ファンルーチェ セレンゲティ リチウム200Ah FFヒーター オーニング

    本体価格
    496万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD アレンジR1内装架装 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 車中泊OK/フルフラットベッド/REVOシート

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ ナビBカメラ電動スライドドアLEDライトETC

    本体価格
    207.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ フルエアロ/社外マフラー/後席モニター

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 地デジ ナビ シートリクライニング加工

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ナビ・デジタルインナーミラー・TSS・PVM

    本体価格
    410.7万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4ドア 寒冷地仕様 片側電動スライドドア

    本体価格
    240万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ ビアノ ウエストファリア FUN ポップアップルーフ 社外ナビ バックカメラ ETC テーブル

    本体価格
    205万円

  • メルセデス・ベンツ ビアノ 3.2 アンビエンテ 検2年 自社 ローンカノウ

    本体価格
    30万円

  • メルセデス・ベンツ ビアノ 3.2 アンビエンテ ロング NEWカスタム全塗装施工済み

    本体価格
    110万円

関東
289
340.8万円
関西
109
371.3万円
東海
83
345.1万円
北海道
59
343.4万円
九州
101
309.9万円
東北
43
315.8万円
北陸・甲信越
31
339.2万円
中国
34
274.8万円
四国
49
205.3万円
地域別台数
関東
1
205万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
30万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
110万円
四国
0
---

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ハイエースとビアノのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   メルセデス・ベンツ  ビアノ
226.8万円540.2万円 新車時価格 522.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1910×1900
2693 排気量(cc) 3199
151~160 最高出力(馬力) 218
FR、4WD 駆動方式 FR
10名 乗車定員 7名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 7.8km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

広大な室内空間を実現させたマルチパーパスビークル

Vクラスの後継モデルとして登場したM・ベンツのマルチパーパスビークル。Vクラスのスクエアな外観イメージを受け継ぎながらも、フロント回りなどは空力性能を高めたシャープなスタイリングとなった。フラットな床面の室内には3列シートが用意され、7人が快適に過ごせる空間を確保。左右両側にスライドドアが設けられ、優れた乗降性と容易な荷物の積み下ろしを実現している。エンジンは160kW/305N・mのパワー&トルクを発生する3.2LのSOHCで、電子制御5速ATと組み合わされる。駆動方式はVクラスがFFだったのに対し、ビアノではFRに変更されている。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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