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マークXとビアノを比較! - みんなの比較車種

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マークXとビアノの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   メルセデス・ベンツ  ビアノ
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 30万円110万円
ビアノの相場表を見る
987 中古車掲載台数 2
  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 前後G's仕様/新品マルチフォルケッタ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 黒内装/前後G'Sバンパー/新品19AW

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム ナビテレビバックカメラBluet/パワーシート

    本体価格
    144.5万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション RDS仕様 ハイペリオン19AW 新品車高調

    本体価格
    125.7万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G ナビTV バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 純正ナビ バックカメラ 社外アルミ ETC

    本体価格
    48万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G サンルーフ 新品Gsバンパー 新品ライト

    本体価格
    145万円

  • トヨタ マークX 2.5 250RDS 後期/禁煙/ワンオナ/モデリスタフルエアロ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション モデリスタエアロ禁煙1オーナー 屋根下保管

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four Fパッケージ 4WD 寒冷地仕様 純正ナビ LEDライト

    本体価格
    58万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ ビアノ 3.2 アンビエンテ 検2年 自社 ローンカノウ

    本体価格
    30万円

  • メルセデス・ベンツ ビアノ 3.2 アンビエンテ 

    本体価格
    42.5万円

関東
271
115.5万円
関西
270
136.2万円
東海
146
147.2万円
北海道
49
105.3万円
九州
83
95.5万円
東北
40
106.7万円
北陸・甲信越
53
125.2万円
中国
37
122.1万円
四国
38
121.1万円
地域別台数
関東
1
42.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
30万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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マークXとビアノのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   メルセデス・ベンツ  ビアノ
238万円561.6万円 新車時価格 522.9万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1910×1900
2499~3456 排気量(cc) 3199
203~360 最高出力(馬力) 218
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 7名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 7.8km/L

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

広大な室内空間を実現させたマルチパーパスビークル

Vクラスの後継モデルとして登場したM・ベンツのマルチパーパスビークル。Vクラスのスクエアな外観イメージを受け継ぎながらも、フロント回りなどは空力性能を高めたシャープなスタイリングとなった。フラットな床面の室内には3列シートが用意され、7人が快適に過ごせる空間を確保。左右両側にスライドドアが設けられ、優れた乗降性と容易な荷物の積み下ろしを実現している。エンジンは160kW/305N・mのパワー&トルクを発生する3.2LのSOHCで、電子制御5速ATと組み合わされる。駆動方式はVクラスがFFだったのに対し、ビアノではFRに変更されている。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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