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サクラとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
98万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 325万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
841 中古車掲載台数 803
  • 日産 サクラ X シートヒーター ハンドルヒーター

    本体価格
    178.2万円

  • 日産 サクラ X [ニッサンコネクトナビ]

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ X ナビ 全方位カメラ  コーナーセンサー

    本体価格
    185万円

  • 日産 サクラ X 20KWh

    本体価格
    170.5万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車UP・9インチメモリーナビ

    本体価格
    148万円

  • 日産 サクラ X 移動物検知全周囲カメラ充電ケーブル200V

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 サクラ G 

    本体価格
    200.2万円

  • 日産 サクラ G 1オーナー/プロパイロット/前後ドラレコ

    本体価格
    228万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター

    本体価格
    163万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    159.8万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gmanufaktur 左ハンドル

    本体価格
    1620万円

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    1631万円

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    本体価格
    1170万円

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    本体価格
    2029.6万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD G63仕様 黒革 サンルーフ 4本出しマフラー

    本体価格
    588万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gmanufakturプログラムプラス

    本体価格
    2256.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD マッドグリーン後期ワイドモニター

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    828万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 AMGライン 4WD レザーエクスクルーシブPKG

    本体価格
    1745万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    700万円

関東
218
157.5万円
関西
110
167.5万円
東海
217
169万円
北海道
7
160.4万円
九州
95
179万円
東北
79
174.1万円
北陸・甲信越
36
166万円
中国
59
177.1万円
四国
20
175.8万円
地域別台数
関東
337
1377.6万円
関西
155
1441.9万円
東海
153
1438.7万円
北海道
42
1419万円
九州
42
1256.2万円
東北
13
1351.7万円
北陸・甲信越
25
1486.2万円
中国
27
1711.2万円
四国
9
1074.6万円

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サクラとGクラスのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   メルセデス・ベンツ  Gクラス
233.3万円308.2万円 新車時価格 1080万円2635万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
--- 排気量(cc) 3982
64 最高出力(馬力) 245~587
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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