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クロスビーとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  クロスビー   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
48.9万円268万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 325万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
1002 中古車掲載台数 794
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 純正ナビ全方位モニタードラレコETC

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ブラウンアクセントパッケージ装着車 試乗車

    本体価格
    229.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 8型SDナビ ETC 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 社外メモリーナビ Bカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    135.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD ナビ フルセグ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    166.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 全方位モニター用カメラパッケージ装着車

    本体価格
    158万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 社外SDナビ・フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    189万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正8インチナビ全方位モニターBトゥース

    本体価格
    86.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 4WD 全周囲モニター・ドラレコ・ETC

    本体価格
    158.4万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 禁煙/デュアルブレーキサポート/社外ナビ/

    本体価格
    170.4万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1499.9万円

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    1510万円

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    1648万円

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    2090万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 4WD 正規ディーラー車/整備記録簿13枚/全塗装済

    本体価格
    960万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG サンルーフ 茶革 純ナビ

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    823.4万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 限定300台 エディションマグノブラック

    本体価格
    1938万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ

    本体価格
    1600万円

関東
262
170.9万円
関西
105
167.9万円
東海
134
171.6万円
北海道
83
188.2万円
九州
121
167.7万円
東北
108
185万円
北陸・甲信越
106
172.1万円
中国
51
168.3万円
四国
32
164万円
地域別台数
関東
335
1387.1万円
関西
158
1470.1万円
東海
150
1442.1万円
北海道
40
1396.7万円
九州
42
1348.5万円
東北
13
1513万円
北陸・甲信越
22
1379.9万円
中国
23
1794.8万円
四国
11
1169.3万円

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スズキ  クロスビー   メルセデス・ベンツ  Gクラス
176.6万円237.4万円 新車時価格 1080万円2635万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
996 排気量(cc) 3982
99 最高出力(馬力) 245~587
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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