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ヴォクシーとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 325万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
6252 中古車掲載台数 799
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z ナビ バックモニター ETC ドラレコ

    本体価格
    384.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 禁煙 ナビ 両側電動 バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    187.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 純正ナビ フルセグ Bカメラ 後席モニタ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III ワンオーナー・記録簿・サポカー・ETC

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G ディスプレイナビ 両側電動 ドラレコ

    本体価格
    310.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 9型ナビ後席モニターBカメラTV両側電動LED

    本体価格
    165.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 禁煙 10型ナビ 衝突軽減 両側電動 後席画面

    本体価格
    250.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X 4WD CVT アイドルS ナビTV BC BT 両側電動ドア

    本体価格
    83.1万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 純正10型ナビ Bカメラ ETC 後席モニター

    本体価格
    221.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 両側電動ドア フルセグ CD/DVD ETC2.0

    本体価格
    380.6万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    333万円

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    830万円

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    510万円

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    1658万円

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    2098万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD GマヌファクターP 内装チタニウムグレー

    本体価格
    1610万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD LUXP 黒革 SR 8インチナビ CarPlay 2年保証

    本体価格
    808万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 後席モニタ/ナイトパッケージスタイル/20AW

    本体価格
    応談

関東
1576
236.5万円
関西
1014
243.4万円
東海
924
268.8万円
北海道
364
208.2万円
九州
884
248.1万円
東北
529
247.9万円
北陸・甲信越
376
257.6万円
中国
306
276.2万円
四国
279
264.5万円
地域別台数
関東
338
1379.2万円
関西
154
1451.3万円
東海
153
1437.4万円
北海道
41
1410.3万円
九州
42
1256.2万円
東北
12
1302.7万円
北陸・甲信越
23
1554.9万円
中国
27
1711.2万円
四国
9
1074.6万円

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ヴォクシーとGクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   メルセデス・ベンツ  Gクラス
309万円396万円 新車時価格 1080万円2635万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
1797~1986 排気量(cc) 3982
98~170 最高出力(馬力) 245~587
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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