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フーガハイブリッドとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとトランスポーターT1Nの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
32万円339万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 135万円838万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
114 中古車掲載台数 19
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 純正ナビ/シートヒーター/シートエアコン

    本体価格
    85万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 エアロフォルムバンパー/レーダークルーズ

    本体価格
    55万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 

    本体価格
    67.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ フルエアロ 全席電動シート 地デジ対応ナビ

    本体価格
    67.5万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 2年保証 ハイブリッド エアロバンパー

    本体価格
    98万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正HDDナビTV バックカメラ

    本体価格
    107.4万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ ワンオーナー 本革シート OPバンパー

    本体価格
    125.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 HDDナビ Bluetooth レザーシート

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 構変済 リヤY51後期仕様

    本体価格
    129万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 サンルーフ 本革シート エアコンシート

    本体価格
    111.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI ハイルーフ ロング キャンパー 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 316CDI ハイルーフ 事務室登録車 長さ564cm 8人乗り

    本体価格
    399万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N ハイマーS740 キャンピングカー 

    本体価格
    838万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 416-CDI  ハイルーフ Sロング (Wエアコン・ウインドウレス仕様車)

    本体価格
    399.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 212D ディーラー車 ディーゼル クーパーコブラ

    本体価格
    218万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI ハイルーフ ショート両側Sドア 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフ ロング(1NO・5人乗り) 

    本体価格
    349.9万円

関東
42
115万円
関西
21
134.7万円
東海
23
103万円
北海道
0
---
九州
14
88.3万円
東北
2
91.5万円
北陸・甲信越
4
86.2万円
中国
5
121.1万円
四国
3
118.4万円
地域別台数
関東
2
399万円
関西
2
154万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
177.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
12
384.5万円
中国
1
298万円
四国
0
---

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フーガハイブリッドとトランスポーターT1Nのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
514万円709.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3498 排気量(cc) ---
306 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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