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GT-RとSLRクラス マクラーレン ロードスターを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとSLRクラス マクラーレン ロードスターの中古車情報を比較する

日産  GT-R   メルセデス・ベンツ  SLRクラス マクラーレン ロードスター
VS
820万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 ---
SLRクラス マクラーレン ロードスターの相場表を見る
222 中古車掲載台数 1
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY25最終型 ワンオーナー 屋根付車庫保管 禁煙車

    本体価格
    2188万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY25 ワンオーナー ナビTV バックカメラ ETC サッチャムセキュリティ クルーズコントロール コーナーセンサー

    本体価格
    1918万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 登録済未使用車 走行55km カーボンブレーキ RECAROカーボンシート チタンマフラー(バルブ付) RAYS鍛造AW カーボンエクステリア&インテリア BOSE 屋内保管 雨天未走行 MY22 取説 保証書 スペアキー

    本体価格
    3480万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD MY24モデル/ワンオーナー/NISMOフロアマット/NISMOスポリセ/専用RECARO製カーボンバックバケットシート/NISMO専用VR38型エンジン/NISMO専用サスペンション/専用レイズ製アルミ鍛造ホイール

    本体価格
    3850万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 最終MY25モデル/ワンオーナー/ファッショナブルインテリア(ブルーヘブン)/プライバシーガラス/純正フロアマット/BOSEサウンドシステム/FUJITSUBO製チタン合金マフラー/新車ビニール付き

    本体価格
    2030万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY15仕様 アドバン20インチ

    本体価格
    958万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2024年モデル ライトグレーファッショナブルインテリア チタン合金マフラー SRSサイドカーテンエアバック 電動格納ミラー BOSEサウンド 不凍液濃度アップ プライバシーガラス 純正20インチ鍛造AW 禁煙車

    本体価格
    1908.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ワンオーナー NISMOスポーツリセッティング 禁煙車 純正プレミアムフロアマット ミラー型GPSレーダー ドライブレコーダー サイドエアバッグ プライバシーガラス 純正RECAROシート RAYS製鍛造ホイール サッチャム準拠

    本体価格
    1538.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD スポーツリセッティング!Pガラス!登録済み未使用車!室内保管!

    本体価格
    1869万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 2025モデル 生産台数限定車

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ SLRクラス マクラーレン ロードスター 5.4 レッドレザー カーボンパーツ BOSE ディーラー車 ROBERUTA 車高調  MANSORYキット ヘッドライトスモーク MANSORY ボディキット MANSORY カーボン フロント サイド リア  MANSORY カーボンステアリングホイール

    本体価格
    応談

関東
109
1762.5万円
関西
31
1822.4万円
東海
44
2078.1万円
北海道
7
1244万円
九州
14
2043.4万円
東北
3
1587.7万円
北陸・甲信越
4
2866.5万円
中国
6
1767.2万円
四国
4
1682万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GT-RとSLRクラス マクラーレン ロードスターのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   メルセデス・ベンツ  SLRクラス マクラーレン ロードスター
777万円3061.3万円 新車時価格 7000万円7300万円
クーペ ボディタイプ オープン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4656×1908×1281  他
3799 排気量(cc) 5439
480~600 最高出力(馬力) 626~650
4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

0→100km/h加速3.8秒のスーパースポーツオープン

F1でパートナーとなるマクラーレン社と共同開発したスーパースポーツ、SLRマクラーレンのオープンモデル。F1マシンを連想させるフロントノーズや、跳ね上げ式のスイングウイングドアなど個性的デザインはそのままに、ソフトトップをもつ流麗なオープンスタイルに。機密性、遮音性の高いソフトトップは約10秒で開閉、3色から選べる。フルカーボンモノコックボディは、オープン化に伴い剛性と横転時の安全性のため、Aピラーの補強とセーフティロールバーが採用される。AMGが専用開発した5.5Lスーパーチャージャーエンジンに、パドルシフト付き5AT(AMGスポーツシフトR)を組み合わせる。セラミックブレーキなども装着。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

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