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A5スポーツバックとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A5スポーツバック   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
39.8万円668万円
A5スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 108万円428万円
GLKクラスの相場表を見る
280 中古車掲載台数 15
  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD 

    本体価格
    256万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD Meisterst/コンフォP/OP19AW/本革/360カメ

    本体価格
    574.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 2015MY アシスタンスPKG 純正ナビTV 禁煙車

    本体価格
    124.1万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD ナビ・TV・全周囲カメラ・ブラックホイール

    本体価格
    259万円

  • アウディ A5スポーツバック 35 TDI Sライン 18AW ブラックスタイリング マトリクス

    本体価格
    473万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sライン コンペティション 4WD 限定車 ACC 追従 レーンキープ 禁煙車

    本体価格
    129.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 35 TDI Sライン 限定車 ブラックスタイルプラス

    本体価格
    498万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD Sライン&セーフティPKG マトリクスLED

    本体価格
    195.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ アドバンスト 4WD ラグジュPコンフォPピアノ黒OP19灰AW

    本体価格
    503.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ Sラインパッケージ ワンオーナー・S-line・アシスタンスP

    本体価格
    298万円

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    本体価格
    179.8万円

関東
107
313.3万円
関西
44
322.1万円
東海
38
392.8万円
北海道
29
176.6万円
九州
17
273.1万円
東北
11
233.5万円
北陸・甲信越
20
306.7万円
中国
9
389.8万円
四国
5
466万円
地域別台数
関東
8
250.6万円
関西
0
---
東海
1
165万円
北海道
1
158万円
九州
2
167万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
227万円
中国
1
225万円
四国
1
210万円

A5スポーツバックの中古車を探す

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A5スポーツバックとGLKクラスのカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
546万円864万円 新車時価格 599万円684万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
1968~1984 排気量(cc) 2996~3497
163~265 最高出力(馬力) 231~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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