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ボンゴバンとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ボンゴバン   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
20万円499.1万円
ボンゴバンの相場表を見る
中古車相場 93.8万円227万円
GLKクラスの相場表を見る
268 中古車掲載台数 11
  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL 低床 コラムAT ソリッドグレー全塗装車 ホワイトリボンタイヤ

    本体価格
    64万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL 低床 4ドア シングルタイヤ 750kg積載

    本体価格
    138万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL 低床 4WD F5マニュアルギア/走行距離55000km/リモコンキー/

    本体価格
    55.5万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 2人乗 TUFREQルーフキャリア積載50kg ETC キーレス 片側電動ミラー パワーウインドウ ドアバイザー ダブルエアバック 点検記録簿 両側スライドドア

    本体価格
    105.9万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ラジオ・CD・Bluetooth・バックカメラ・キーレス・マツダ・ボンゴバン

    本体価格
    159万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL 低床 5MT ETC ワンオーナー 記録簿 積載1150kg 禁煙車 2WD スライドドア キーレス AC/PS 4ドア

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ 4WD オートマ 4WD ハイルーフ

    本体価格
    119万円

  • マツダ ボンゴバン DX エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ ボンゴバン DX 低床 Nルーフ Rシート付 2/5人乗り 

    本体価格
    128万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 230個所1年保証付 最終型 5速オートマ 5ドア 2人乗り 荷室板張り タイミングチェーン プライバシーガラス キーレス ワンオーナー 禁煙車 AC Wエアバック ABS PS PW 積載1150kg

    本体価格
    70万円

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    158万円

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    115.8万円

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    165万円

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    本体価格
    227万円

関東
100
122.2万円
関西
55
87.2万円
東海
27
108.1万円
北海道
10
96.9万円
九州
31
103万円
東北
18
95.7万円
北陸・甲信越
13
145.4万円
中国
8
115.4万円
四国
6
97.6万円
地域別台数
関東
5
162.8万円
関西
1
115.8万円
東海
1
165万円
北海道
0
---
九州
1
226万円
東北
1
215万円
北陸・甲信越
1
227万円
中国
1
208万円
四国
0
---

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ボンゴバンとGLKクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴバン   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
182.3万円244.6万円 新車時価格 599万円684万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4065×1665×1930 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
1494~1496 排気量(cc) 2996~3497
97 最高出力(馬力) 231~306
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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