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ランドクルーザー300とGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー300とGLKクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
757.4万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 108万円268万円
GLKクラスの相場表を見る
269 中古車掲載台数 17
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD リアエンターテイメント クーラーボックス

    本体価格
    1028万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1198万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ JBL リヤエンタ

    本体価格
    1180万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ベージュレザー/リアエンターテイメント

    本体価格
    1089.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1088万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 1オーナーユーザー様買取禁煙車モデリスタ

    本体価格
    1188万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD 

    本体価格
    1270万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 社外24AW モデリスタエアロ GRグリル

    本体価格
    1035万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ パンテーラセキュリティ 空気圧

    本体価格
    1058万円

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    本体価格
    239万円

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    248万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック 4WD AMGスポーツ ナビTV バックカメラ

    本体価格
    226万円

関東
49
1116.4万円
関西
56
1106.1万円
東海
61
1046.1万円
北海道
23
1169.7万円
九州
31
1099.5万円
東北
12
1105万円
北陸・甲信越
10
1067.3万円
中国
17
1075.9万円
四国
10
1074.1万円
地域別台数
関東
6
231.6万円
関西
2
180.6万円
東海
2
206.7万円
北海道
1
158万円
九州
2
167万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
223.8万円
中国
1
225万円
四国
1
239万円

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ランドクルーザー300とGLKクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
510万円800万円 新車時価格 599万円684万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
3345~3444 排気量(cc) 2996~3497
309~415 最高出力(馬力) 231~306
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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