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CLSクラスシューティングブレークとC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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CLSクラスシューティングブレークとC5セダンの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLSクラスシューティングブレーク   シトロエン  C5セダン
VS
59.9万円450万円
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中古車相場 55万円105万円
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42 中古車掲載台数 9
  • メルセデス・ベンツ CLSクラスシューティングブレーク CLS350 スポーツ 本革シート レーダーセーフティーPKG

    本体価格
    138万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラスシューティングブレーク CLS350 AMGスポーツパッケージ ローダウン 20インチ 黒ルーフ 社外グリル

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラスシューティングブレーク CLS220 ブルーテック AMGライン ディーゼルターボ ローダウン 20AW カスタム車両

    本体価格
    200万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラスシューティングブレーク CLS400 白本革 全方位カメラ レーダーセーフティ

    本体価格
    305万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラスシューティングブレーク CLS350 AMGスポーツパッケージ 

    本体価格
    148万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラスシューティングブレーク CLS350 AMGスポーツパッケージ 地デジTV ETC サンルーフ 黒革

    本体価格
    88万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラスシューティングブレーク CLS350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 

    本体価格
    59.9万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラスシューティングブレーク CLS350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ レーダーセーフティPKG SR 本革シート

    本体価格
    135.6万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラスシューティングブレーク CLS350 AMGスポーツパッケージ 1オナ RSP AMGスポーツP SR ナビTV 2年保証

    本体価格
    208万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラスシューティングブレーク CLS400 サンル-フ レ-ダ-セ-フティ Androidナビ

    本体価格
    228万円

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    本体価格
    55万円

  • シトロエン C5セダン セダクション 1.6Lターボ ハイドロサスペンション

    本体価格
    99万円

関東
12
264.3万円
関西
9
154.9万円
東海
10
126.2万円
北海道
0
---
九州
5
228.2万円
東北
1
115万円
北陸・甲信越
3
193.3万円
中国
2
226.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
87.3万円
関西
1
98万円
東海
3
74万円
北海道
0
---
九州
1
55万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  CLSクラスシューティングブレーク   シトロエン  C5セダン
791万円1407.3万円 新車時価格 399万円494万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4960×1880×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
2142~4663 排気量(cc) 1598~2946
177~408 最高出力(馬力) 143~215
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

4ドアクーペの美しいスタイリングに高い利便性を融合

4ドアクーペであるメルセデス・ベンツのCLSクラスをベースに、5人の乗員がくつろげるスペースと大容量のラゲージルームを実現したワゴンタイプのモデル。ワゴン化に伴い乗車定員がノッチバックモデルの4名から5名になっており、荷室スペースも最大積載量1550Lが確保されている。エンジンは3.5L直噴V6ユニットと4.7L直噴V8ツインターボで、後者にはCLSクラスでは初となる4WD仕様が与えられている。組み合わされるトランスミッションはいずれも7速AT。ウッド素材を採用したラゲージルームやリアエンターテインメントシステムなどプレミアムな装備が多数オプションで用意されているのも高級車ならでは(2012.10)
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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