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GLAクラスと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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GLAクラスと488ピスタの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   フェラーリ  488ピスタ
VS
98万円728万円
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中古車相場 6500万円14500万円
488ピスタの相場表を見る
466 中古車掲載台数 21
  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    385.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGレザーexclusive Advanced NavigationPG

    本体価格
    566.6万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD サンルーフ レザーEXP ナビ/アドバンスPKG

    本体価格
    470.1万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA220 4マチック 4WD 純正ナビ/Bカメラ/フルセグTV/ETC/ACC/BSM

    本体価格
    284.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック 4WD バリュープラス/セーフティP/サンルーフ

    本体価格
    137.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    549.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    548万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック スポーツ 4WD 純正ナビ 地デジTV バックカメラ ETC

    本体価格
    175.7万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202202 

    本体価格
    425万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 スポーツ ナビTVバックモニターETCドラレコ

    本体価格
    190万円

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関東
177
387.7万円
関西
68
402.6万円
東海
73
374.9万円
北海道
31
236万円
九州
28
404.1万円
東北
24
233.7万円
北陸・甲信越
36
328.5万円
中国
20
404.8万円
四国
9
369.9万円
地域別台数
関東
10
8916.3万円
関西
7
7364万円
東海
4
7420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

GLAクラスの中古車を探す

488ピスタの中古車を探す

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GLAクラスと488ピスタのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   フェラーリ  488ピスタ
495万円806万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4415×1835×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
1331~1949 排気量(cc) 3902
136~150 最高出力(馬力) 720
4WD、FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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