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CLAシューティングブレークとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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CLAシューティングブレークとコレオスの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   ルノー  コレオス
VS
89万円598万円
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中古車相場 48万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
353 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGスタイル 後期型1ownerレーダーPパノラマSR禁煙車PTS

    本体価格
    197.6万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 シュポルト 4マチック 4WD サンルーフ RセーフティPKG 純正ナビ LED

    本体価格
    230.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 スポーツ Rセーフティ 電動リアゲート 半革 純正ナビ

    本体価格
    122.6万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 黒半革 レーダーSFT 純正ナビ ACC  LED ETC

    本体価格
    150.9万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 シュポルト 4マチック 4WD サンルーフ 電動黒革シート フルセグナビ

    本体価格
    239万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ AMGレザーエクスクルーシブPKG サンルーフ

    本体価格
    370万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 スポーツ レーダーセーフティ・BSM・ハーフレザー

    本体価格
    169.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 シュポルト 4マチック 4WD レーザーセーフテイパッケージ

    本体価格
    140万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 スポーツ レーダーS パノラマルーフ ナビTV Bカメラ

    本体価格
    156.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGスタイル 社外19インチアルミ ハーフレザーシート

    本体価格
    258万円

ピックアップ中古車
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    108.9万円

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    49.8万円

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    本体価格
    48万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 

    本体価格
    95万円

関東
135
295.8万円
関西
70
287.4万円
東海
47
279万円
北海道
17
250.6万円
九州
31
256万円
東北
17
218.9万円
北陸・甲信越
22
320.9万円
中国
10
365.3万円
四国
4
293.6万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
2
71.5万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   ルノー  コレオス
457万円666万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1830×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1331~1991 排気量(cc) 2488
136~224 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアシューティングブレークとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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