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CLAシューティングブレークとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
85万円625万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
中古車相場 764.8万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
370 中古車掲載台数 104
  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202202 アドバンスドPKG アンビエントライト

    本体価格
    258万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ AMGレザーexclusive AdvancedPKG

    本体価格
    504.9万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGスタイル AMGスタイル サンルーフ

    本体価格
    210万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 レーダセーフティPKG/Bカメラ/パドルシフト

    本体価格
    119.7万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ 純正ドラレコ前後/ETC2.0/電動パワーシート

    本体価格
    468万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202301 

    本体価格
    453万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ AMGレザーEXC アドバンスドP SR RSP

    本体価格
    339.9万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ レーダーセーフティーP 自動追従

    本体価格
    289万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGスタイル AMG18インチAW シートヒーター ETC BT

    本体価格
    103万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ 1オナ AMGレザ-ExcPKG パノラマSR 1年保証

    本体価格
    247万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    988万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    938.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    870万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD ヒッチメンバー+パワーバックドア

    本体価格
    1001.5万円

関東
155
262.2万円
関西
64
279.7万円
東海
50
291.2万円
北海道
17
239万円
九州
37
234.5万円
東北
17
242.2万円
北陸・甲信越
15
223.2万円
中国
12
355.1万円
四国
3
315.1万円
地域別台数
関東
30
897.6万円
関西
27
924.9万円
東海
20
863.5万円
北海道
6
977.5万円
九州
11
921.1万円
東北
3
890.3万円
北陸・甲信越
4
863万円
中国
2
887万円
四国
1
848万円

CLAシューティングブレークの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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CLAシューティングブレークとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   トヨタ  ランドクルーザー250
457万円666万円 新車時価格 520万円785万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1830×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1331~1991 排気量(cc) 2693~2754
136~224 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアシューティングブレークとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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