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GLCとZXブレークを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLC   シトロエン  ZXブレーク
VS
158万円1180万円
GLCの相場表を見る
中古車相場 99.9万円148万円
ZXブレークの相場表を見る
389 中古車掲載台数 2
  • メルセデス・ベンツ GLC 350 e 4マチック スポーツ 4WD RSP 黒革 HUD Fゲ-トナビ360カメラ 2年保証

    本体価格
    438万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD レザーEXCパノラマSR ナビ360°ACC HUD

    本体価格
    421.2万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD レーダーセーフティPKG・1オーナー

    本体価格
    355万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD Rセーフティ HUD 360度カメラ 19インチAW

    本体価格
    258.7万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD ナビ/TV/ETC

    本体価格
    339万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ 4WD AMGスタイリングP コンビレザースポーツS

    本体価格
    313万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 後期型 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    348万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ 4WD Rセーフティ HUD 全周囲カメラ エアサス

    本体価格
    242.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック (ISG搭載モデル) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD AMGレザーエクスPkg ドライバーズPkg

    本体価格
    958万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン ZXブレーク 1.8 走行距離50000km 屋内保管

    本体価格
    148万円

  • シトロエン ZXブレーク 1.8 過去整備請求書x47枚有 キーレス 外CD

    本体価格
    99.9万円

関東
173
491.3万円
関西
61
416.1万円
東海
57
439万円
北海道
22
342.9万円
九州
33
465万円
東北
14
453.7万円
北陸・甲信越
14
572.7万円
中国
11
561.4万円
四国
4
481万円
地域別台数
関東
2
124万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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ZXブレークの中古車を探す

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GLCとZXブレークのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLC   シトロエン  ZXブレーク
819万円1133万円 新車時価格 238万円248万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4720×1890×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1695×1470  他
1992~1997 排気量(cc) 1761
197~204 最高出力(馬力) 100
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.4km/L

ベストセラーとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目

2020、2021年にメルセデス・ベンツの中でベストセラーSUVモデルとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目モデル。新型では、伸びやかで美しいシルエットの中にスポーティかつ洗練された要素を取り入れたエクステリアと、リアルウッドインテリアトリムを採用した質感の高いインテリアを採用。また、縦型の大型メディアディスプレイの採用や、ARナビ、独自のインターフェイス「MBUX」の直感的な操作を可能にさせるなど、利便性も向上されている。パワートレインは最高出力197ps/最大トルク440N・mを発生する、2L直4ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたユニットを採用。トランスミッションは、9速ATの「9G-TRONIC」となる。(2023.3)
解説

快適な乗り心地を生み出すシトロエンらしい一台

ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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