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GLCとe-208を比較! - みんなの比較車種

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GLCとe-208の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLC   プジョー  e-208
VS
158.9万円1180万円
GLCの相場表を見る
中古車相場 175万円460.4万円
e-208の相場表を見る
384 中古車掲載台数 43
  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ (本革仕様) 4WD サンルーフ 本革 Burmester RセーフティPKG

    本体価格
    327.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 350 e 4マチック スポーツ エディション スター 4WD MP202402 認定 SR アンビエントライトプレミアム

    本体価格
    830万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ (本革仕様) 4WD 本革仕様 サンルーフ 全周囲カメラ HUD ACC

    本体価格
    307.6万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 後期型 レザーエクスクルーシブ サンルーフ

    本体価格
    399.3万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ (本革仕様) ディーゼルターボ 4WD パノラマSR地デジTV ヒータ付 全方位カメラ

    本体価格
    240万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 350 e 4マチック スポーツ エディション スター 4WD MP202401 新型現行 Pルーフ/本革/リアアクスル

    本体価格
    828万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ 4WD 1オナ RSP ACC BSM HUD

    本体価格
    259.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 300 4マチック AMGライン 4WD ワンオーナー・禁煙車・パノラマR

    本体価格
    433万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 200 スポーツ ワンオーナー 半革  360°カメラ 19AW 禁煙

    本体価格
    258万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD エアボディコントロール 後期 マルチLED

    本体価格
    458.5万円

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    458万円

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    175万円

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    248万円

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    330万円

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    220万円

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    本体価格
    335万円

  • プジョー e-208 GT 走行30km デジタルメーター バックカメラ

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    298万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承/禁煙車/修復歴無

    本体価格
    348万円

  • プジョー e-208 GT AppleCarplay ディスプレイオーディオ

    本体価格
    368万円

関東
172
501.1万円
関西
70
428.8万円
東海
49
437.3万円
北海道
20
334.2万円
九州
31
404.9万円
東北
17
521.9万円
北陸・甲信越
13
557.4万円
中国
9
533万円
四国
3
557.6万円
地域別台数
関東
17
336.8万円
関西
10
286.4万円
東海
2
349万円
北海道
0
---
九州
7
316.1万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
3
299.9万円
中国
3
320.3万円
四国
0
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GLCの中古車を探す

e-208の中古車を探す

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GLCとe-208のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLC   プジョー  e-208
820万円1133万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4720×1890×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
1992~1997 排気量(cc) ---
197~204 最高出力(馬力) 136
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラーとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目

2020、2021年にメルセデス・ベンツの中でベストセラーSUVモデルとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目モデル。新型では、伸びやかで美しいシルエットの中にスポーティかつ洗練された要素を取り入れたエクステリアと、リアルウッドインテリアトリムを採用した質感の高いインテリアを採用。また、縦型の大型メディアディスプレイの採用や、ARナビ、独自のインターフェイス「MBUX」の直感的な操作を可能にさせるなど、利便性も向上されている。パワートレインは最高出力197ps/最大トルク440N・mを発生する、2L直4ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたユニットを採用。トランスミッションは、9速ATの「9G-TRONIC」となる。(2023.3)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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