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GLCクーペとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLCクーペ   ホンダ  インスパイア
VS
274万円1078万円
GLCクーペの相場表を見る
中古車相場 25.9万円104.5万円
インスパイアの相場表を見る
216 中古車掲載台数 31
  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック (ISG搭載モデル) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD AMGレザーexclusive DriversPKG

    本体価格
    1028万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック AMGライン 4WD 

    本体価格
    678万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック AMGラインパッケージ 4WD MP202302 

    本体価格
    715万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 250 4マチック スポーツ (本革仕様) 4WD 

    本体価格
    474.1万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック AMGライン 4WD 

    本体価格
    648.7万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック スポーツ 4WD /全周囲カメラ/フルセグ/ETC/Bカメラ/

    本体価格
    319.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック AMGライン 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    613.1万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック AMGライン 4WD AMGレザーエクスクルーシブS/R認定2年保証

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック スポーツ 4WD 整備記録4枚車両検査4.5点HUD360カメラ禁煙

    本体価格
    378万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック AMGライン 4WD 後期モデル パワーゲート ランニングボード

    本体価格
    566万円

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    40.2万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 純正ナビ ETC Bカメ シートヒーター

    本体価格
    79.8万円

関東
69
613.8万円
関西
44
612.6万円
東海
41
519.8万円
北海道
13
576.9万円
九州
18
601.8万円
東北
9
598.7万円
北陸・甲信越
17
610.4万円
中国
3
540万円
四国
2
495.5万円
地域別台数
関東
17
60.2万円
関西
9
59.8万円
東海
1
87万円
北海道
1
80.9万円
九州
2
46.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
45万円
四国
0
---

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GLCクーペとインスパイアのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLCクーペ   ホンダ  インスパイア
898万円976.3万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4765×1890×1605  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1992 排気量(cc) 3471
197 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

プレミアムミドルサイズのクーペSUV

プレミアムミドルサイズのSUVクーペが初のモデルチェンジを実現。伸びやかで美しいシルエットの中にスポーティで力強さを備えたエクステリアと、リアルウッドインテリアトリムが採用された質感の高いインテリアを実現。また、サポートの精度を高めた安全運転支援システム、縦型の大型メディアディスプレイが搭載された。これには、「MBUX」全体の中から、走行に合わせて変化するコンテンツをユーザーのために取り出し、関連するサービスとともに「MBUX情報アーキテクチャー」に表示するゼロレイヤーデザインが採用されたことで、直感的な操作設定が可能とされる。エンジンは、最高出力197ps/最大トルク440N・mを発生する2L直4クリーンディーゼルにマイルドハイブリッドを配置し、高トルク、省燃費を実現させ、9速ATが組み合わされる。(2023.12)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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